创业血泪教训：降压DC-DC续流二极管，选错就可能毁掉一单生意

创业路上踩过的坑，往往比成功经验更让人刻骨铭心。

今天就从我们当年的一次 "现场翻车" 事件说起，聊聊降压DC-DC电路里续流二极管的选型门道——选对了顺风顺水，选错了可能当场掉链子。

一、因二极管引发的演示危机

当年我们给电动车智能防盗器做现场演示，48V电动车上一切正常，换了60V车型后，设备突然变得控制混乱。连夜排查才发现，罪魁祸首是电源小板上的续流肖特基二极管。

我们用的SS24二极管，数据手册明明白白写着最大反向电压40V。

资讯配图

在48V电压下居然"超纲工作"没出问题，本以为是侥幸，没想到遇到60V车型就彻底歇菜。这就像让承重50公斤的桌子硬扛100公斤，当场塌房不奇怪。

要做续流二极管的选型，先了解其工作波形。

DC-DC的原理图：

续流二极管D2的正极接GND，负极接芯片MP4689的第5脚，也就是SW。SW是Switch开关的意思。

看芯片MP4689的内部框图，当内部MOS管打开导通时，SW等于电源电压VIN：

当MOS管关闭时，由外部续流二极管进行续流，续流二极管负极的电压比GND还低一个二极管压降的电压，即-Vf，只有负的零点几伏，可以认为约等于0V：

所以二极管的正极一直为0V，负极有时候等于Vin，有时候约等于0V。

因此二极管承受的反向电压理论上最大为Vin。当接48V的电动车时，Vin为48V左右；当接60V的电动车时，Vin为60V左右。

续流二极管是降压DC-DC电路的 "安全阀"，尤其在电动车这类宽电压场景，选型时这几个参数必须盯死：

反向耐压（VRRM）：这是底线！必须大于电路中可能出现的最大输入电压，还要留20%-30%的余量。比如60V系统，至少得选80V以上的型号，我们后来换用更高规格的二极管就是这个道理。
正向平均电流（I(AV)）：根据电路最大工作电流选择，确保二极管能长期稳定导通，避免过热烧毁。
反向恢复时间：肖特基二极管的优势就是反向恢复快，适合高频开关电路，能减少能量损耗，尤其在DC-DC这类高频切换的场景里，别选错成普通整流二极管。