比亚迪又火了，这次不是因为销量，而是120亿分红。

日前，比亚迪发布2024年度利润分配方案：以30.39亿总股本为基数，每10股派现39.74元（含税），现金红利总额达120.77亿元，创上市以来新高。

此次分红方案力度罕见：除现金分红外，每10股送红股8股、资本公积金转增12股。实施后，总股本将从30.39亿股增至91.17亿股。这是比亚迪2011年A股上市以来首次送转股份，分红额占2024年净利润402.54亿元的近30%。

丰厚分红的底气源于强劲业绩。2024年，比亚迪营收7771.02亿元（+29.02%），归母净利润402.54亿元（+34%）。从2022到2024年，营收从4240.61亿增至7771.02亿，净利润从166.22亿跃升至402.54亿，三年间净利润增幅超140%，业绩曲线陡峭向上。

销量同样亮眼，2024年以427.21万辆（+41.26%）蝉联全球新能源车销量冠军，其中国外销量41.72万辆（+71.9%）。2025年一季度延续强势，营收1703.6亿元（+36.35%），归母净利润91.55亿元（+100.38%）。

此次分红方案暗藏深意：送转股后股本扩容，可降低投资门槛、提升股票流动性；同时明确未来三年将加大现金分红力度，彰显对股东回报的重视。

分红背后是行业逻辑的转变。2025年7月比亚迪取消价格战，标志着新能源汽车行业从野蛮生长转向高质量发展。

第五代DM技术实现低油耗，“天神之眼”智驾系统覆盖全场景，技术创新成核心竞争力。同时，海外市场提速，2025年上半年海外销量47.2万辆（+132%），超2024年全年，为增长注入新动能。

分红只是起点，不是终点。新能源汽车行业的竞争依然激烈，技术迭代日新月异。这场马拉松远未结束！