车友们大家好！2025年的车市简直"卷"出天际，连豪华品牌奥迪都忍不住下海玩起了"三蹦子"！

没错，那个卖A6的奥迪居然造起了电动三轮车！

前天我在车展看到这消息，差点把手机摔了——这是什么神仙跨界？

豪华车厂做三轮车，这操作简直比小米造车还让人意外！

奥迪联手印度初创公司Nunam开发的这款电动"三蹦子"，售价据说只要1.2万人民币！看到这价格我第一反应是不是标错了个零？平时买个奥迪A4都要30多万，现在1万多就能开奥迪回家，只不过少了一个轮子而已...

据我查到的资料，这款电动三轮车是奥迪与印度初创公司Nunam合作的"跨界之作"，2022年在印度亮相，当时计划是2023年量产，起售价约1.2万人民币。这消息一出，整个网络都沸腾了！

雅迪、爱玛车主纷纷哀嚎："我的电动车瞬间不香了！"

上周我朋友开玩笑说："我爸爸攒了一辈子钱才买起奥迪A6，结果现在我卖掉电动车就能买辆奥迪'三蹦子'？这人生起伏也太大了！"

外观设计方面，奥迪还是很有诚意的。这款车的外观十分醒目，车身采用黑红配色，无车门设计并拥有前后两排座位。在车头和车尾位置挂着明显的奥迪四环Logo，就差把"我是豪华三轮"写在脑门上了。三个圆形LED大灯一看就是"灯厂"出品，远看还真有点超跑的意思，就是轮子少了一个...

跟印度那些破旧的"突突车"比起来，这台奥迪三轮车简直是降维打击。金属雨棚可以折叠，下雨天也不怕淋湿，比那些塑料棚子结实多了。车身线条硬朗，看起来一点都不像地摊货！

这款车采用模块化设计，三座布局，前排单座，后排双座，都配备三点式安全带，打破了传统三轮车"不得载人"的限制。

前排座椅还带腰部支撑，坐着比普通电动车舒服多了。后排三人座可以变形成储物箱，还带冷藏功能，拉货载人两不误。

中控台相当豪华，装了双液晶屏，一个显示车速电量，另一个用来看导航和听歌。这配置比我朋友那台5万块的电动汽车还要高，语音控制也有，科技感满满。

续航方面是最大亮点，不同于普通三蹦子使用的铅酸电池，奥迪直接搬出了新能源车的"退役电池"——这些电池虽然不能满足四轮电动车的续航要求，但用在三轮车上却绰绰有余。

这些电池来自奥迪e-tron测试车，官方说续航能达到200公里，还配了太阳能充电板，白天停车就能自己充电，省电费！

跟雅迪、爱玛这些传统电动车比，奥迪这台三轮车优势太明显了。首先是品牌溢价，开出去超有面子，至少是豪华品牌啊！其次是续航和配置，200公里续航秒杀大部分两轮电动车。

市场定位很精准，主要针对印度那边的配送和短途出行。印度电商包裹每年增长12%，配送需求很大，1.2万的价格对标Bajaj和TVS这些本土品牌，性价比还可以。

不过有意思的是，根据媒体报道，这款车只是个试点项目，预计23年在印度率先上市，至于会不会引入国内，考虑到我们的国情，可能性不大。毕竟在国内，三轮车的应用场景有限，大多数时候只能承担"送快递"的工作。

小编觉得，如果这车想要在咱们国内上路，还得看政策。

三轮车牌照和驾驶证要求跟汽车不一样，而且很多城市对三轮车有限行规定。奥迪说这车合法上路不怕查，估计是在印度那边的标准。不过肯定也会有土豪愿意买来玩玩，毕竟车主可以骄傲地说："我开的可是奥迪！虽然是三个轮子的那种..."

有网友幽默评论："年轻人的第一台奥迪！终于可以跟老丈人说'我开奥迪'了，虽然是三个轮子的那种。老丈人一听肯定震惊得说不出话来！"

从技术角度看，奥迪这次算是降维打击。用汽车级别的电池和电控系统做三轮车，安全性和稳定性肯定比普通电动车强。再生制动、能量回收这些技术也都有，开起来应该比较省电。

当然，这车也有不少问题。售后问题是个大隐患——奥迪在国内没有三轮车售后网络，印度Nunam作为初创公司，维修点几乎为零。

一旦出问题，上哪修？修个电池模组可能就要上万块！相比之下，雅迪4S店遍地开花，修车几百块就能搞定。

有车主在论坛吐槽："买没售后的车，等于给自己找麻烦！别看是奥迪标，坏了找谁修？"再说这车是"印度生产"，品控能否保证还是个问号。要是德国原装进口，那可能还有人愿意尝鲜。

上周末我去4S店看新车，销售小哥开玩笑说："再这么'卷'下去，以后买奥迪送三蹦子，买A8送全套厨具，想想都刺激！"

整体来说，奥迪这台电动三轮车确实颠覆了很多人的认知。

豪华品牌做平民产品，用废旧电池解决环保问题，还能触达传统4S店接触不到的客户群体，一举多得。

奥迪造三轮车，宝马会不会跟进造两轮车？梅赛德斯是不是要造独轮车了？这画面太美不敢想象！

小编问一句，说真的，如果这"三蹦子"真在国内上市，你会花1.2万为奥迪"四环标"买单吗？要知道，这可是"奥迪三蹦子"，不是普通的雅迪啊！你现在用的代步神器是什么？欢迎在评论区留言吐槽，我们一起畅聊！