国内车市这几年简直卷得热火朝天！新能源车势头飞猛，燃油车却被唱衰得像明日黄花。谁知2024年底，工信部突然放话要"推动内燃机技术发展"，这波操作直接让全车圈炸了锅！

前天我去4S店看车，销售小哥神秘兮兮地凑过来："兄弟，别着急入手纯电了，燃油车又要翻身了！"

作为试驾过200多款车的资深车评人，我深扒了工信部的表态，发现背后释放了3大核心信号，每一条都直接关乎你的钱包和选车决策！想知道燃油车还能火多久？新能源车到底是不是唯一答案？赶紧跟我一起看看这3个信号，帮你搞清楚你的车到底选对了没！

信号一：油电共存是长期战略，燃油车至少还有20年好日子！

工信部装备工业一司副司长郭守刚在2024年汽车工程学会年会上明确表示："在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车活力"。这番表态不仅回应了社会上关于燃油车与新能源汽车争论的声音，更是对未来汽车产业发展方向的明确指引。

上周我跟一位汽车行业老专家聊天，他笑着说："电动车只适合城市通勤，长途和寒冷地区还得靠燃油车，这才是实话！"

事实上，很多人以为2030年燃油车会全面禁售，这是彻头彻尾的误读！

海南2030年禁售燃油车只是试点，全国时间表预计2040年后才逐步推进。2023年我国汽车出口量522万辆，新能源汽车出口120万辆，占比23%，剩下的77%都是燃油车。这些数据足以说明燃油车依然是市场的中流砥柱！

从占比来看，2023年前11个月传统燃油车的出口量占整车出口总量的75.2%，是我国汽车出口的绝对支柱。

这也是工信部突然力挺燃油车的关键原因——在出口市场，燃油车更是占据主导地位，2023年中国的汽车出口量超过500万辆，首次超过日本成为全球最大的汽车出口国，而中国出口的汽车当中有八成以上都是燃油车。

特别是在长途运输和高负荷场景下，油车的效率高得惊人。燃油车在高负荷下的效率优势使其在某些领域仍具有不可替代的地位。

我有个朋友开着卡罗拉跑长途，油费按8元/L计算，跑1000公里也就花500块，电车没家充得花160块快充，还得排队等，你说哪个更划算？

信号很明确：油电将长期共存，未来20年内燃油车依然会是主流！如果你常跑长途，或者居住在充电设施不完善的地区，别着急追赶电动车潮流，燃油车依然是不错的选择！

信号二：燃油车技术迎来新飞跃，热效率逼近日系！

别以为燃油车就是落后技术，长城、吉利和长安这几年在发动机技术上的进步让人刮目相看！

长安最新混动专用发动机的额定功率是110kW，最大扭矩是220N·m，热效率高达44.28%；自然吸气版的1.5L发动机热效率可达到43.31%。这些数据在全球范围内都相当惊人！

长安汽车自主研发的蓝鲸发动机已经处于全球一流水平。其蓝鲸发动机甚至可在5500转高速情况下持续运行八天八夜，这个耐久性真的令人震惊！

更厉害的是，2023年，红旗发布红旗混动平台HMP，平台采用多挡混动变速器系统，打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。就连丰田"Dynamic Force Engine"直列四缸2.5L直喷发动机的热效率也才41%，我们国产车企真的是赶超世界一流水平了！

中国石化和车企合作开发的新型低碳汽油，也能显著减少碳排放。技术进步让燃油车也在变得更环保更节能，这点很多人都忽视了。

去年的8月21日，国家工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见。其中一项就是《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。

这一项中提到，对具有三排以下座椅的乘用车，车型燃料消耗量应该按照新的公式来计算，小编给大家总结如下：

1、整备质量小于1090kg的车型，百公里油耗需要控制在2.57L以内；

2、整备质量在1090kg-2510kg之间的车型，百公里油耗需要控制在3.3L以内；

3、整备质量大于2510kg的车型，百公里油耗需要控制在4.7L以内。

这个标准对国产和合资品牌传统燃油车是"核弹级"挑战！

这个标准到底是什么水平？

汽车服务世界选取市场上比较主流的车型进行对比。

一是公认比较省油的日系车，本田飞度2024款1.5L，官网信息显示，其整备质量为1108kg，百公里油耗为6.52L，对比上述3.3L的要求，几乎超过标准的一倍。

二是比较耗油的美系车，别克君威2024款25T，官网信息显示，其整备质量为1430kg，百公里油耗为6.89L，超出3.3L标准一倍多。

三是比较主流的国产品牌，以哈弗H6为例，官网信息显示，其整备质量为1620kg，百公里油耗为7.5L，不用说，仍然是远超3.3L标准。

但别慌，新规考核的是车企平均油耗（CAFC），车企可以靠混动车型（如比亚迪秦PLUS DM-i综合油耗1.11L）或新能源积分来达标。

这意味着什么？未来燃油车企必须拼命搞轻量化、提高热效率，我们消费者将因此受益！

信号三：财政部将投入120亿专项资金，国家以旧换新力度空前！

今年1月8日，国家发展改革委宣布，将符合条件的国四排放标准的燃油车纳入报废更新补贴范围，统一规范全国汽车置换更新最高补贴限额。很多人误解了这个政策，以为国家要给所有买燃油车的人发钱。

实际上，核心是以旧换新补贴，要求你先报废老旧车辆。

在《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》基础上，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。这一政策扩大了补贴范围，让更多车主能享受到国家的补贴。

符合条件的老旧车包括国三及以下排放标准的燃油车或者2018年前注册的新能源车。报废了这些车，再买新车才能享受补贴。

补贴金额也是有差别的，买新能源车最高能拿2万元，买2.0升及以下排量的燃油车能拿1.5万元或者7000元。

财政部表示已预下达2025年消费品以旧换新资金810亿元，支持各地做好政策持续实施的衔接工作。这个力度真的是前所未有！

这个政策更多是一种"体谅"，承认了不是所有地区和家庭都适合纯电动车。给消费者提供了更灵活的选择空间，这个思路非常人性化。

昨天我邻居就因为这个政策，把家里闲置了两年的老捷达报废，换了辆新朗逸，拿了补贴还省了不少钱，开心得不得了！

那么2025年买车，你的车到底选对了没？

面对如此复杂的车市形势，买车真的要根据自己的实际情况来做决定。如果你主要在市区通勤，家里或公司有充电桩，电动车的运行成本确实便宜，是不错的选择。

但如果你住在北方寒冷地区，或者经常需要长途驾驶，燃油车或油电混动车可能更稳定一些。续航和补能便利性都有保障。

上周有个朋友问我该买宝马3系（油耗8L，30万）还是特斯拉Model 3（家充13.2kWh，25万），我算了一笔账：按3年2万公里/年计算，宝马油费+保养+保险约3.3万，保值率84%（残值25.2万），总成本8.1万；而Model 3电费+保养+保险约1.8万，保值率67.9%（残值17万），总成本9.8万。

结论很明显：有家充的短期用车选电车省钱，长期持有选燃油车划算！

未来买燃油车，选混动或低油耗车型准没错，不然高油耗车保值率会崩得很惨！而新能源车则要考虑充电便利性和电池衰减问题。

工信部这波操作释放了重要信号：油电共存、燃油车技术升级、出口靠燃油车！新能源车省钱环保但冬天续航缩水；燃油车油费高但保值率强、长途稳定。

买车得问自己：跑长途多吗？能装家充吗？几年后打算卖车吗？

你现在开的车是油车还是电车？用车有什么坑？如果小编给你20万，你会买油车还是纯电车呢？欢迎下方留言分享你的选车经历，一起交流讨论！