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电车界7月22日消息

特斯拉或因虚假宣传诉讼丧失在加州的汽车销售权。

加州机动车管理局（DMV）已对特斯拉提起诉讼，要求暂停其在这一美国最大电动汽车市场的销售权 30 天。

多年来，双方就特斯拉对 “自动驾驶”（Autopilot）和 “全自动驾驶能力”（Full Self-Driving Capability）等高级驾驶辅助系统（ADAS）的宣传存在法律争议。

管理局称，特斯拉通过功能名称本身及公司与 CEO 的营销话术，歪曲了其辅助驾驶系统的实际能力。早在 2021 年，加州 DMV 就已针对特斯拉的误导性宣传展开调查，发现该公司向公众传递的信息与其向管理局报备的内容存在差异。

2022 年，DMV 向特斯拉发出正式问询，要求其对 “误导公众认知系统能力” 的指控作出回应。

除了对功能名称本身存疑，管理局还列举了特斯拉的争议性表述，例如：

“该系统设计能实现短途及长途行驶，无需驾驶员采取任何操作”；

“从家出发时，你只需上车并告知车辆目的地。若未说明，车辆会查看你的日程表，将默认地点设为目的地。特斯拉会规划最优路线，自主导航城市街道、复杂路口及高速公路。抵达目的地后，你只需在入口处下车，车辆便会进入自动寻位模式，自行寻找车位并泊车，点击手机即可召唤车辆返回”。

特斯拉曾辩称，既然其对全自动驾驶功能的不实宣传已持续多年，就应允许继续如此，但这一理由未获法院认可—— 该案已于去年进入庭审阶段。

该公司还主张，其一直警告驾驶员需时刻保持专注，这足以抵消任何误导性表述的影响。

目前，事态正在升级。本周法庭就该案举行为期五天的听证会，DMV 正寻求吊销特斯拉的经销商牌照一个月：

“本局寻求命令暂停被申请人（特斯拉）的制造商和经销商牌照不少于三十（30）天，并寻求命令被申请人根据政府法典§ 11519.1 条 (a) 款支付赔偿，具体金额将在后续听证会中确定。”

这一结果将对特斯拉本季度业绩造成重创。由于联邦税收抵免政策即将到期，特斯拉本有望在美创下交付量纪录，而加州正是其核心市场。

本周听证会上，DMV 谷地区指挥部指挥官梅兰妮・罗萨里奥将作证，阐述 “针对特斯拉对配备 ADAS 功能车辆的虚假误导性宣传的调查及结论”。

加州 DMV 还将远程传唤布莱恩特・沃克・史密斯作为专家证人出庭，他是南卡罗来纳大学法学教授、美国汽车工程师学会（SAE）道路自动驾驶标准委员会投票成员，近 14 年来一直参与行业与政府对自动驾驶术语的规范工作，将就 “自动驾驶术语使用” 提供证词。

Electrek 观点

这对特斯拉而言无疑是重大打击。2025 年第三季度本应是特斯拉在美国销量的 “救星”—— 因第四季度起联邦税收抵免将终止，大量需求正提前涌入三季度。而加州占美国电动汽车销量的约三分之一，是特斯拉在美国的最大市场，也是其交付能力最强的地区。若本季度销售执照被暂停，特斯拉将面临物流噩梦，可能需跨州交付数万辆车辆。

尽管这会导致道路上的电动汽车减少，令人遗憾，但或许能给特斯拉敲响警钟：是时候正视埃隆・马斯克因多次夸大车辆自动驾驶能力而给公司带来的巨大风险了。（译自electrek）

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