哈喽！最近车圈炸开锅了！这款曾经售价32.8万的B级车“天花板”，如今终端价跌到11万，妥妥的合资“价格笑话”！主要是因为现在的新能源汽车更新换代，确实太快了，2025年的国内汽车市场，没有最低，只有更低。

当年合资车君越、帕萨特、雅阁、天籁火的一塌糊涂，想提车还得加价，4S店简直就是赚麻了，但是要说合资车里降价最狠的害的是丰田凯美瑞了，当年1999年，它是以进口车的身份进到国内，那时候不叫凯美瑞，叫“丰田佳美”，你猜当时价格是多少？卖多少钱？32.8万！

是的，你没看错，30多万，1999年的30多万你想想是什么概念？再当时可以买几栋房了吧，拿到现在起码价值几千万！

不过这些都是过去式了，现在凯美瑞的价格起步价从17.18万直接降到了12.29万，那么今天小编给大家好好聊一聊这款油耗低到4L/100km，还喝便宜的92号油，耐用到20年都开不坏的日系车！

这车到底咋回事？值不值得打工人入手？

作为试驾过上百款车的汽车博主，我来扒一扒凯美瑞的“真面目”，从城市通勤到高速长途全场景分析，告诉你这“价格屠夫”是不是真香！

目前在售的是第9代凯美瑞，这一代车型的外观设计依然是在向年轻化演变，前脸看起来非常犀利，下方的大嘴式前格栅采用渐变式设计，与整个前脸很好地融为一体，“C字型”头灯组内部采用的为LED光源。

从车身尺寸来看，凯美瑞的轴距为2825mm，长宽高分别为4915mm、1840mm、1450mm，腰线一直从前翼子板延伸到尾灯，整个侧面的造型较为修长，这款双擎2.0HE精英版配备的为17英寸轮胎，虽然尺寸不算大，但是搭配多辐条式的轮圈造型，整体看上去还是挺协调的。

凯美瑞可是B级车里的老大哥，混动版更是省油界的“卷王”。

2.5L混动系统，油耗实测4L/100km，喝92号油，跑100公里油费才30块出头！车长近4.9米，轴距2825mm，后排翘个二郎腿都嫌宽敞，家用商务两不误。

内饰用料扎实，大面积软质包裹，12.3英寸中控屏+HUD抬头显示，豪华感不输30万的车。安全配置拉满，L2级辅助驾驶，带自适应巡航、车道保持，城市堵车、高速巡航都省心，另外，第九代凯美瑞的中配及以上车型标配了骁龙8155P芯片，同时再加上新车型的车机得到了华为系统的优化，所以整个车机内部的功能性和操作起来的流畅度有明显的提升。

动力方面，凯美瑞一共提供了2.0L汽油版、2.0L混动版、2.5L混动版三套动力系统，以本篇文章重点聊的2.0L混动版为例，它的最高车速为180km/h，WLTC综合油耗4.2L/100km，实际开起来，动力非常顺滑，属于踩多少有多少的类型，不会让你产生突兀感和顿挫感，作为以舒适为取向的家用轿车，这样的动力调校还是非常合格的。

那么接下来说下城市通勤的实际感受！

凯美瑞混动在市区简直如鱼得水，电机起步安静丝滑，刹车能量回收让油耗低到离谱。实测50公里通勤，油费15块，电车都得叫它大哥！方向盘轻盈，底盘滤震舒适，开着不累，适合996打工人和接送娃的宝爸宝妈。

车机支持CarPlay，语音控制灵敏，导航实时避堵，智能化不输新势力电车。不过，限牌城市得悠着点，油车摇号难，单双号限行也烦人。保养一年两回，单次800块，保险3000块，年养车成本1万出头，比电车贵点，但售后网点遍地，修车不愁。

上高速，凯美瑞更稳。1000公里长途，油耗4.3L/100km，油费400块，加上高速费500块，总共900块。13.2升油箱，续航超600公里，一箱油跑完全程不慌。底盘扎实，高速过弯稳如牛，L2辅助让长途不累。但发动机噪音稍明显，超车得深踩油门，动力偏温柔。不过相比电车，加油5分钟搞定，不用找充电桩，跑长途省心省时。

再说价格。从32.8万跌到12万？

别激动，个别经销商为了倾库存，搞活动确实可以这个价，一般正常的真实终端价混动版在13-17万，优惠3-5万，性价比逆天！但保值率有点尴尬，油车市场萎缩，三年残值可能跌到60%以下。电车虽省钱，但凯美瑞耐用是真，20年开不坏不是吹，网上老司机晒的30万公里无大修的凯美瑞一抓一大把！

小编的一点最后忠告：凯美瑞油耗4L、喝92油、耐用20年，家用商务无敌，但油车保值率低、限行多，电车政策更友好。但现在车市卷疯了，年底优惠更大，对于咱们80后和90后而言，丰田凯美瑞确实给他们留下了深刻地印象，同时进入中国市场30余年的凯美瑞，也树立了良好的口碑。那么问题来了，给你15万，你选油车凯美瑞还是一辆纯电车呢？欢迎留言说说你的想法，咱们一起交流讨论！