近日，戴姆勒卡车控股公司CEO卡琳·罗德斯特罗姆（Karin Rådström）在接受德媒采访时表示，公司正重新审视在中国的合资业务，未来不排除全面退出中国制造环节。这意味着，与福田汽车合作成立的北京福田戴姆勒（BFDA）正面临重大调整。

BFDA成立于2012年，由戴姆勒与福田汽车各持50%股份，主攻欧曼和奔驰品牌重卡。近年来，市场与策略的错位让这家合资企业陷入困局。数据显示，2023年奔驰卡车销量仅4007辆，2024年前11月锐减至1699辆，同比降幅达60%。BFDA全年亏损超27亿元，直接拖累福田汽车净利润暴跌91%。

戴姆勒的撤资源于多重压力。其一，中国重卡市场急剧萎缩，LNG车型需求激增，戴姆勒守着柴油高端市场。

其二，近期该公司陷入困境，计划到2030年在德国裁员约5000人。此外，戴姆勒重卡在中国陷停工停产、经销商退网退车风波。

其三，2024年戴姆勒纯电卡车销量增17%，但中国研发优先级被大幅降低，资源向欧美集中。

戴姆勒财报显示，2025年末前将决定其中国制造业务的去留。戴姆勒重卡需及时调整以突破困境，汽车行业合资企业的走向也亟待思考。