经过长达数月的多轮艰难谈判，日本和美国终于就关税问题达成一致意见。

当地时间7月22日，美国总统特朗普在社交媒体上宣布，已与日本就关税谈判达成协议，对日本的对等关税为15%，而日本将向美国投资5500亿美元，“美方将获得其中90%的利润”。特朗普还表示，日本承诺将开放大米、汽车等市场。

特朗普政府原计划自8月1日起对来自日本的进口商品征收25%的对等关税，而今降至15%，在目前美国公布的对等关税新税率中属最低水平。日本政府相关人士透露，汽车方面，美国将对自日本进口的汽车加征12.5%的关税，加上此前2.5%的基础关税税率，合计为15%。汽车零部件关税同样调整为15%。钢铁、铝的关税则维持现行的50%。消息公布后，日本汽车股应声大涨。

汽车关税一直是日美关税问题谈判的焦点。日本是美国主要贸易伙伴之一，两国因贸易逆差、汇率和汽车市场准入等存在贸易摩擦。尤其是汽车，美国是日本汽车出口第一大市场。日本汽车工业协会的数据显示，2024年日本对美国出口汽车约137万辆，占到总出口量的三成以上。同时，日本汽车在美销售也很可观，据调研公司MarkLines的数据，2024年美国汽车销量约为1600万辆，其中丰田、本田等日本厂商占据近四成的市场份额。

相比之下，在日本汽车市场，日本本土厂商长期占据9成以上市场份额，外国品牌只能在进口车领域找存在感，但也是以梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、奥迪等德系品牌更受青睐，通用汽车、福特几乎没什么存在感，只有Stellantis集团旗下的Jeep品牌相对好一些。以2024财年（2024年4月-2025年3月）为例，根据日本汽车进口商协会（JAIA）的统计，Jeep品牌进口量为9721辆；通用汽车旗下的雪佛兰品牌为518辆，凯迪拉克品牌为468辆，GMC品牌为23辆，别克品牌为7辆。至于福特品牌，则为220辆。

这样的贸易逆差，自然令美系车企及美国政府不满。事实上，2016年初，福特宣布彻底退出日本市场时，时任福特发言人尼尔•麦卡锡曾批评日本汽车市场过于“封闭”，他当时表示：“日本是全球所有发达国家中，汽车市场最封闭的国家。”

特朗普也多次批评这一现象。自今年4月3日起，美国对所有进口汽车及关键零部件加征25%关税。对此，日本一再要求美方降低对日本汽车的关税，特朗普则态度强硬。就在今年6月底，特朗普在福克斯新闻网的电视节目上表示：“日本不进口美国汽车，但美国引进了数百万辆日本汽车，这不公平。已经向日本说明了这一点，他们也认识到了。”

而今，双方都做出了让步。日本首相石破茂在7月23日的直播记者会上称，与美国就向日本征收15%的关税达成一致。作为回报，日本企业将在半导体、钢铁、造船、能源、汽车等领域向美国投资5500亿美元。与此同时，日本需要在大米、汽车等领域开放本国市场，包括增加从美国进口大米的比例。特朗普称：“这是迄今为止最大规模的协议。”

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