从“实验室”到“生产线”，工业具身落地汽车行业万亿级市场

高工机器人
2025-07-22 19:00:43

加入高工机器人专业行业群，加微信：18565829548，出示名片，仅限机器人及智能制造产业链相关企业。

*本文共约 4176 字，阅读完成需 8.5 分钟。

在汽车行业竞争白热化的当下，消费者对车型个性化、定制化需求飙升，车企为抢占市场份额加速产品迭代。这导致汽车零部件品类激增、订单规模波动大，传统刚性产线和仓储物流模式难以应对，柔性化生产需求激增。

具身智能作为人工智能领域的新兴方向，为汽车零部件产业升级带来全新契机。汽车系统集成商正在从AI大模型的深度应用，向具身智能领域积极拓展，将具身智能技术融入汽车零部件的设计、生产与质量管控全流程，以实现更高效、精准、智能的产业升级。

在此背景下，7月22日，由高工机器人、高工机器人产业研究所(GGI)主办，天奇股份协办，阿童木机器人、UQI优奇及数十家机器人产业链企业支持的“2025工业具身应用峰会暨(第八届)高工机器人集成商大会”在江苏无锡·明都大酒店盛大启幕。

本次大会得到了无锡市政府和惠山区政府的重视，锡市工信局副局长秦晓华；无锡市惠山区副区长邱晓东；无锡市惠山高新区党工委书记、洛社镇党委书记张仁洪；无锡市惠山区工信局局长虞黎杰；无锡市机器人与智能制造协会秘书长周利锋，以及无锡市惠山区发改、工信、商务、科技局的领导莅临现场。

在会议即将拉开帷幕之际，高工咨询董事长张小飞博士率先发表致辞。张小飞博士表示，具身智能作为人工智能领域的新兴方向，正推动制造业从智能制造向具身智能加速进化，而汽车及汽车零部件产业被视为具身智能最具规模化落地潜力的场景之一。具身智能技术正在加速融入汽车制造产业链的设计、生产与质量管控全流程，为汽车及汽车零部件产业升级带来全新契机。

高工咨询董事长张小飞博士

天奇股份董事长黄斌在致辞中表示，工业具身智能的全面成熟与大规模应用，绝非一家之力可成。它需要芯片、算法、传感器、执行机构等硬件技术的持续突破，需要操作系统、开发平台等软件生态的繁荣，更需要集成商、应用方、研究机构的深度协同与场景共创。

天奇股份董事长黄斌

开幕式专场

大时代布局小周期博弈

在步科股份冠名的开幕式专场上，高工机器人董事长张小飞博士围绕“具身机器人在工业场景的应用及前景”发表演讲。

张小飞博士判断，在未来1至2年内，具身机器人有望实现小规模落地应用，并逐步进入大众视野。在应用领域，具身智能机器人将在工厂场景中的搬运、上下料、码垛、分拣等弱工艺环节实现单点突破；在产品层面，具身机器人的数量将从百台级向千台级跃进，标准化产品将实现小规模量产；在商业发展方面，具身智能机器人将走出POC阶段，在垂直应用场景中形成可复制的商业模式；在技术方面，具身智能机器人的推理模型将取得关键性突破，支持长线任务的稳定执行，同时核心零部件技术将进一步成熟并实现大幅降价。

高工机器人董事长张小飞博士

天奇股份人形机器人事业部副总经理许元栋围绕“引领具身智能生产力变革重塑工业制造新纪元”发表演讲。许元栋介绍，近年来，天奇股份持续加大在具身智能、智能控制、数字孪生等领域的研发投入，充分利用客户资源和场景优势，联合国内头部具身智能机器人整机企业，积极探索具身智能机器人在汽车及零部件制造、锂电池制造、3C制造、生物医药及半导体高端制造等核心业务场景的应用落地，针对性提供机器人应用技术解决方案，形成了以人形机器人核心模组及运控、人形机器人应用项目落地交付、人形机器人数据采集与场景算法为核心的产业体系。

截止目前，天奇股份已成功打造了二十余项人形机器人应用场景，凭借工业具身智能机器人在汽车装配系统中的应用，成功入选《江苏省具身智能机器人十大典型应用场景》。

天奇股份人形机器人事业部副总经理许元栋

步科股份市场与解决方案部总经理宋志海围绕“i-Kinco助力机器人降低TCO，赋能行业高质量发展”发表演讲。宋志海介绍，2024年，步科股份建立了以机器人部件为核心的1+N战略，聚焦机器人行业，并提出了i-Kinco的集成化技术理念。

i-Kinco的核心是动力部件集成化、一体化、融合化，它以电机技术为核心，与驱动器、减速机、编码器、传感器等技术融合为一个整体，开发小体积、轻量化、高防护、易维护的动力模组，以极致集成的创新方案，为客户降低含硬件、调试、维护等投入在内的综合使用成本。

步科股份市场与解决方案部总经理宋志海

长安汽车制造技术规划副总工程师王锐围绕“长安汽车智能制造实践——数智技术重构‘新汽车’制造流程思考与交流”发表演讲。王锐表示，制造工业是非常庞大复杂的系统，单点技术突破不足以解决系统性问题和挑战，制造业的发展和能力提升重在完善大的生产体系架构，同时还需要关注多技术融合与模式进化。一方面要夯实基础，补齐工业化、制造管理技术、数字化的能力短板，另一方面要不断促进制造技术和数字技术的融合。

长安汽车自2015年开始探索智能制造，在2015-2018年为长安汽车的初步探索阶段，新建两江二工厂，主要是自动化柔性化的提升。2019-2021年进入成长阶段，建设的合肥基地主要是采用数字化工艺设计、引入了物联网平台。2021年-2023年进入升级阶段，在南京新工厂建设了智能检测、智能AGV等11类新的场景。2022年-2024年，在重庆新建了当前长安数字化智能化水平最高的数智工厂，实现制造数字底座和16类智能场景的落地。

长安汽车制造技术规划副总工程师王锐

威孚高科副总裁&无锡人形机器人核心部件产业联盟会长胥胜围绕“从人机协同到无人工厂：具身智能工业应用实践与展望”发表演讲。胥胜指出，当前，人形机器人产业正沿着智能化、场景化、协同化的路径加速演进。然而，其发展进程仍面临多重挑战，包括硬件可靠性、运动控制与成本控制等多个难题。

作为一项赋能型技术，人形机器人的核心价值并非完全替代人类劳动，而是通过人机协同弥补人类能力的局限性，进而实现人类技能边界的拓展与生产效能的跃升。从产业化进程来看，人形机器人实现真正意义上的工业化应用仍需时日，其发展节奏将高度依赖于AI智能体技术的突破性进展。

威孚高科副总裁&无锡人形机器人核心部件产业联盟会长胥胜

阿童木机器人合伙人施凤财围绕“以工业为基石拥抱具身智能抢抓产业智能制造升级新机遇”发表演讲。施凤财介绍，阿童木机器人自2013年创立以来，以工业应用为基石建立了三大机器人本体产品矩阵全系列Delta并联机器人、全系列SCARA机器人、全负载系列协作码垛工作站。截至目前，阿童木机器人累计服务超800家规模企业客户，出货量超8000台套，业务遍布全球20多个国家和地区。

基于多年工业场景积淀，阿童木机器人也开启“具身智能”战略升级。其最新研发的应用并联机构与运控技术的人形机器人，通过三大创新设计——仿生结构、算法生态和并联结构应用，全身拥有37个自由度，覆盖颈部、腰部、单臂、灵巧手、夹爪、底盘等部位，能够像人类一样出色完成躯干扭转、倾侧等复杂动作，重新定义了工业机器人的可能性。

阿童木机器人合伙人施凤财

配天机器人苏州公司总经理曹辉围绕“从“刚性”到“柔性”，机器人赋能汽车零部件行业智造升级”发表演讲。曹辉介绍，泛化能力与商业价值的当前矛盾是具身人工智能从技术展示走向商业落地的关键，如何做好可靠的单一任务，在此基础上形成商业模式，不断叠加新的任务类型，是通用具身智能的重要发展路径。因当前AI泛化能力有限，落地需在约束条件下进行，而工业领域对任务泛化、本体泛化、环境泛化能力要求不高，单一动作模态即可创造巨大价值，形成商业闭环，且硬件基础坚实，是AI+机器人商业落地的最佳启航点。

配天机器人自研的绎零OS系统正是其围绕具身智能展开战略布局的重要体现，该系统全面驱动工业机器人，在成熟的工业机器人焊接技术基础上，配备了强大的云端决策和边缘端多模态算力，拥有自适应全场景扫描、自主工件识别、自动焊缝分析、免编辑焊缝提取、自适应路径规划、智能焊接参数匹配等多项领先技术，极大简化了焊接流程，具备广泛适应性和高灵活性，适合单一产品大规模生产、小批量多品种生产、单品定制生产等多种生产模式。

配天机器人苏州公司总经理曹辉

光洋股份董事长李树华博士围绕“汽车零部件上市公司的下半场一具身智能时代”发表演讲。李树华博士介绍，从20世纪60年代工业机器人问世以来，根据主流技术和柔性程度的发展趋势来看，可粗略分为三个时代：自动化、智能感知、具身智能。其中，在具身智能时代，机器人载体形态呈现多元化特征，场景需求决定具身智能的落地形态。根据其移动特性或方式，可以分为固定底座机器人、轮式（履带式）机器人、足式机器人、仿生机器人等。

在汽车制造行业，具身智能正呈现出清晰的发展特征：短期，通过自感知与自决策优化装配流程，提高生产自动化水平与质量控制能力；中期，实现多模态数据的融合与反馈，自主调整生产节奏，提升柔性制造能力；长期，具身智能系统通过自学习和自迭代，构建全自动化装配线，实现无人化智能生产，支持定制化产品与现货产品的混合生产，进一步提高生产线的整体效能。

光洋股份董事长李树华博士

法睿兰达副总裁崔喆围绕“人机共融新探讨：工业具身智能引导制造业的“智造+服务”双引擎”发表演讲。崔喆判断，工厂是人形机器人最快落地的应用场景。以汽车工厂为例，其规模大、标准化程度高的特点，为人形机器人的落地提供了天然土壤。同时，人形机器人可以替代汽车工业中需要灵活性和精细动作控制的领域，从而解决汽车生产线上一块“最短的木板”，进而降低用工成本。此外，人形机器人具有智能化和柔性化作业能力优势，能减少人工装配对产品设计的限制，满足汽车产业市场端更加定制化、个性化的需求。

作为移动机器人+具身智能人形机器人厂家，法睿兰达已积累大量汽车工厂场景数据，掌握车企的核心诉求及核心指标，并开发了多款适合汽车工厂场景需求和质量要求的产品，已与近百个汽车领域客户深度绑定。在软硬件方面，法睿兰达全自研的AllinOne技术堆栈，可实现全品类导航方式，支持人形机器人及移动机器人等各种车型的调度功能。

法睿兰达副总裁崔喆

在圆桌对话环节，主持人高工机器人董事长张小飞博士与对话嘉宾天奇股份人形机器人事业部销售总监金成、步科股份市场与解决方案部总经理宋志海、威孚高科副总裁&无锡人形机器人核心部件产业联盟会长胥胜、阿童木机器人合伙人施凤财、光洋股份董事长李树华博士、法睿兰达副总裁崔喆围绕“汽车产业对机器人的需求与要求”、“2025年汽车产业对供应链的需求变化是什么？”、“汽车产业对工业具身智能的期待是什么？”等多个热点话题展开了热烈的讨论。