百亿具身智能时代来临，近20位大咖共议:机器人产业链如何助力汽车产业具身应用落地抢跑？

高工机器人
2025-07-23 19:03:55

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具身智能作为人工智能领域的新兴方向，为汽车零部件产业升级带来全新契机。汽车系统集成商正在从AI大模型的深度应用，向具身智能领域积极拓展，将具身智能技术融入汽车零部件的设计、生产与质量管控全流程，以实现更高效、精准、智能的产业升级。

在此背景下，7月22-23日，由高工机器人、高工机器人产业研究所(GGII)主办，天奇股份协办，阿童木机器人、UQI优奇及数十家机器人产业链企业支持的“2025工业具身应用峰会暨(第八届)高工机器人集成商大会”在江苏无锡·明都大酒店盛大启幕。

大会首日精彩回顾：从“实验室”到“生产线”，工业具身落地汽车行业万亿级市场

汽车及汽车零部件专场

应变而进韧性突围

7月23日，在以“应变而进韧性突围”为主题的【汽车及汽车零部件专场】上，蔚来汽车总监任广东围绕“具身智能应用的思考与探索”进行主题分享。任广东表示，工业场景中，具身智能存在多个应用方向：如人机协作智能工作站、自适应产线搭建及工艺动态调整、AI视觉具身检测单元、高精度焊接自适应调整、汽车总装产线装配效率优化、智能涂胶、缺陷检测等等。蔚来汽车自研了“天瞳”质量智能检测岛，实现机器人对人工质检的替代，可以在84秒内一气呵成，完成对32个项目、69个细分检查点的高质量检测，缺陷识别率提升到99.7%。

但工业场景的具身智能落地也面临关键挑战，具身智能机器人需要经过鲁棒性、长周期稳定性的验证，以及克服现有产线集成中的设备兼容、产线空间重构、人工经验到数字化工艺再现的挑战，真正实现低延迟控制响应与人机协作安全性的平衡。

蔚来汽车总监任广东

遨博智能汽车行业线总监阮胜围绕“协作机器人成就汽车行业柔性制造新动力”主题发表演讲。阮胜表示，智能制造是汽车行业自动化快速增长的背后推手之一，面对万亿级的汽车及零部件市场，遨博智能在汽车制造的焊装、涂装、总装车间，以及汽车零部件、动力总成、动力电池、电驱电控等领域进行了丰富的应用场景拓展，遨博智能核心技术自主可控，坚持全栈式产品研发，在安全性、精确性上猛下功夫，确保快速交付，并为客户享带来超长质保。

协作机器人在新能源汽车行业具备广阔的应用前景，如汽车充电、轻量化车身材料加工、零部件及整车检测、车身小部件焊接、结构化辅助设计等新型应用方向。遨博智能坚持轻量化、模块化部件整合设计，具备快速编程和多样化部署能力，希望和同行一起携手探索汽车智能化产线、变速箱、电驱总成等领域的创新应用场景。

遨博智能汽车行业线总监阮胜

埃斯顿汽车行业总经理李玉龙围绕“汽车行业全产业链自动化解决方案解锁柔性智造新时代”发表演讲。李玉龙介绍，中国汽车产业保持增长态势，预计2025年中国汽车总销量将超过3200万辆，同比增速约5%，其中新能源汽车将继续以销量增速领跑，市场地位进一步提升。

面向汽车产业的高端制造工序，埃斯顿围绕整车制造、动力总成、汽车零部件、电子部件等领域，打造了冲压、焊接、涂胶、装配、搬运、SPR、FDS、冲孔、辊边等多项工艺应用的机器人解决方案，助力汽车产线的全方位智能化升级。

埃斯顿汽车行业总经理李玉龙

如本科技研发总监马灼明围绕“专业3D工业相机，助力汽车智造升级”带来主题演讲。马灼明表示，3D视觉在汽车行业的典型应用包括定位抓取、上料装配、质量检测、焊接点胶、喷涂打磨、加油充电等，如本科技的团队深耕视觉光学20余年，具备从复杂光学设计、视觉传感系统开发到规模化生产的全链条技术能力，通过开发的RVC-P/G/I/M等标准化视觉相机产品，以及定制化服务产品，能够覆盖上述汽车产业对视觉应用的全场景需求。

如本科技研发总监马灼明

海康机器人苏州分公司技术总监杜百通围绕“‘眼脚手’协同，赋能汽车行业高效智造节拍”带来主题分享。杜百通表示，在汽车工厂生产车型更新速度加快的当下，款型增多对汽车传统生产模式的柔性要求带来挑战，汽车主生产线采用AMR代替原有的滑板线，通过分布式结构形成“岛式”生产，可以实时依据生产需求变更工序，不受流水线工艺要求限制，柔性兼容多车型，让部署周期更短、整体节拍调整灵活、新车型切换成本更低。

海康机器人的多关节机器人、移动机器人等产品覆盖了在汽车行业冲、焊、涂、总、三电等工艺场景，在高度自动化的汽车生产制造环节中，机器视觉产品能够有效提升制造和装配过程中各阶段产品的可靠性，满足汽车行业严苛的质量要求。

海康机器人苏州分公司技术总监杜百通

顶配机器人销售总监李爱根围绕 “AI拧紧工具/机器人在汽车螺丝拧紧的应用案例”发表演讲。李爱根表示，汽车行业螺丝锁付是一个巨大的市场，经过7年的工艺积累，顶配机器人的机器人产品累计出货量已超过6000台，依托AI赋能，顶配团队拥有覆盖控制、应用到工具层的全栈技术，自主研发了AI拧紧工具、模组、机器人、工作站、控制系统等产品矩阵。未来，顶配机器人将聚焦在AI螺丝拧紧领域10年不动摇，推动拧紧领域的智能化、标准化升级。

顶配机器人销售总监李爱根

AiTEN海豚之星CTO沈欣炜围绕 “汽车产业智变中的具身智能搬运机器人应用”发表演讲。沈欣炜表示，汽车零部件行业存在库存管理难、生产节拍调度混乱、作业环境复杂的挑战，对汽车产业链制造过程的智能搬运提出了新的需求。AiTEN海豚之星提出了搬运机器人整体解决方案，将具身智能控制系统、AI软控调度系统、工业级控制集成到移动机器人产品中，解决交付难题，满足汽零、制造、医药行业的搬运、配送、仓储整套需求。

AiTEN海豚之星CTO沈欣炜

美力科技产品与策划总监乐志国围绕“机器人在美力产线上的应用及未来展望”发表演讲。美力科技成立于1990年，是中国弹簧行业首家上市公司，其产品广泛应用在汽车、铁路、工程机械、机器人等领域。在其底盘簧、通用弹簧的生产过程中应用了大量的工业机器人、自动化设备、立库、移动机器人产品。

作为零部件终端企业，近年来，美力科技也在加强对机器人领域的研究和布局。弹性元件在机器人领域发挥着“机械韧带”的价值，能够赋予人形机器人弹性肌腱的功能。其一，可以提升机器人的运动性能，让动作更加轻柔敏捷、姿态更加稳定；其二，具备缓冲减震和能量吸收功能，降低运动环境的冲击力和噪音；其三，具备力量柔性传递和能量存储的功能，更加高效和节能。

美力科技产品与策划总监乐志国

在圆桌对话环节，主持人高工咨询总经理郑利瑶与对话嘉宾蔚来汽车总监任广东、遨博智能汽车行业线总监阮胜、埃斯顿汽车行业总经理李玉龙、如本科技研发总监马灼明、顶配机器人销售总监李爱根、AiTEN海豚之星CTO沈欣炜、美力科技产品与策划总监乐志国，围绕“车企价格战下供应链企业的应对与生存状态”、“强制付款令执行后，供应链企业的实际回款周期如何？”、“新能源汽车渗透率超50%，供应链如何跟随？”等多个热点话题展开了热烈的讨论。

随后，高工机器人产业研究所（GGII）与步科股份、鑫精诚传感器、华盛控科技、华途数控、里工实业、法奥机器人、遨博智能、蓝点触控等企业代表联合编写的《2025年协作机器人产业发展蓝皮书》重磅发布。

GGII数据显示，2024年协作机器人的市场增长销量达到4万台，同比增长27.9%，协作机器人行业出现了大负载产品和应用变革的发展势头，同时下游应用从传统工业领域，拓展到医疗、教育、科研、新零售、农业等多个领域。

具身智能应用专场

革新致远与时俱进

7月23日下午，2025年高工金球奖启动仪式隆重举行，张小飞博士回顾了高工金球奖设立以来的历年变化和关键节点，他表示，当前机器人行业迈入具身智能时代，无论行业如何变化，不变的是高工金球奖的宗旨，鼓励技术和产品创新，鼓励创造客户信赖的品牌。

高工机器人董事长张小飞博士

在以“革新致远与时俱进”为主题的【具身智能应用专场】上，高工咨询总经理郑利瑶围绕“褪去光环，看见真实底色——2025H1具身智能产业十大数据”这一主题，发布了2025上半年具身智能行业的最新数据。

郑利瑶表示，2025上半年，具身智能已经实现在限定场景的指令驱动应用，同时传感器升级、多维感知成为上半年的核心热点；目前整个行业算力平台，大小脑控制平台正迎来重构，加上今年以来各个地方开始新建数采工厂，许多仿真训练公司出现，集中攻克核心数据问题；上半年具身智能领域融资事件超百次，平均单笔融资规模超过1亿元……

基于以上种种变化，GGII认为，具身智能临界点已骤然显现，从今年到2026年年底，全球具身智能市场规模即将跨越百亿规模。郑利瑶预测，接下来，人形机器人核心零部件一定是需要达到车规级要求，预计到2028年，当我们抛出一个需求，人形机器人能够完整地解决端到端的落地执行问题。

高工咨询总经理郑利瑶

银河通用工业事业部总裁仓玉围绕“具身智能机器人的生产力时代”发表演讲。仓玉表示，人形机器人的浪潮，经历了从直立行走、简单运动的雏形时代，到复杂走跑及拟人舞蹈、基于关节状态输入强化学习的运动时代，再到自主工作、泛化操作、端到端具身大模型的生产力时代。面对当前具身智能的数据难题，银河通用采取大规模机器人数据合成仿真+Sim2Real，打造全球首个完全合成数据预训练的VLA大模型，通过少量真实数据训练即可完成同类物体的举一反三。

银河通用工业事业部总裁仓玉

均普人工智能与人形机器人研究院CTO沈天曜围绕“挑战当前：具身智能机器人进厂面试能过几关？”发表演讲。进厂落地，具身智能机器人能做什么？沈天曜表示，均普智能分析了超过1200个汽车电子、消费电子、医疗器械产线上的人工工序，并筛选出了约100~150个具备具身智能机器人落地潜力的场景，但是从结果来看，家庭用户可以接受长期吃灰的家用“玩具”，但工厂不能接受雇佣无法创造效益的产线工人。

具身智能机器人进厂面临三大关的考验，从当前情况来看，具身智能机器人的身体素质、技能储备、能力拓展均有待提高，只有当机器人具备相对产业工人的成本优势时，具身智能规模化落地才能实现。

均普人工智能与人形机器人研究院CTO沈天曜

UQI优奇副总经理孙开顺围绕“以‘AI+机器人’技术加速汽车行业全栈式无人物流变革”展开分享。孙开顺表示，UQI优奇正在用“AI+机器人”技术开拓全栈式无人物流解决方案创新应用，面向汽车行业，基于无人车和人形机器人方案，打造端到端汽车无人化物流体系，这套体系具备4个特点：全场景、真无人、AI赋能、高柔性。该系统可以实现零件入库的无人化、物流信息可视化追踪、降低运营成本、提升车间生产能效。UQI优奇和合作伙伴打造的移动机器人、人形机器人，已实现在汽车整车冲压、焊装、涂装、总装场景的落地应用。

UQI优奇副总经理孙开顺

梅卡曼德机器人总经理魏立龙围绕“机器人通用‘手眼脑’，赋能多领域智能化升级”发表演讲。魏立龙表示，参照汽车智能驾驶的L1-L5等级来看，当前具身智能行业的自动化程度还在L2阶段，可以在部分固定任务中进行自主作业。面对高自动化行业的稳定生产特征需求，以及传统行业自动化升级的局限和挑战，通过AI+3D视觉方案赋能工业机器人硬件，能够进一步解决工业自动化柔性低、部署困难等痛点。

梅卡曼德已经实现了AI大脑+3D视觉产品的大规模交付，全球部署视觉应用超过15000台，覆盖了汽车、物流、3C半导体、工程机械、锂电等领域。

梅卡曼德机器人总经理魏立龙

智动力创始人、CTO 向馗博士围绕“人形机器人的技术迭代——路在何方”发表演讲。相比汽车、3C等行业，中国的人形机器人是一个全新的技术路径，前方并没有什么可以参照的案例，可以说是一片旷野。技术从来就不是企业的壁垒，但技术路线的选择会是影响企业的命运，我们能做的是以终为始，去寻找终极的产品形态和到达终点的技术路径。

从以终为始的角度来看，人形机器人应该是更加通用的替代者，能够更加全面地嵌入现实世界，具备对现实世界的理解、交互与学习能力，能够终结自动化时代，开启智能化时代。

智动力创始人/CTO向馗博士

无锡鑫宏业总工程师崔久德围绕“从工业到具身人形--动力及控制线缆的技术演变”发表演讲。崔久德表示，目前全球人形机器人电线电缆标准仍然是空白阶段，人形机器人用电线电缆技术和传统工业机器人线缆在规格、性能上，如线缆路径设计、弯折次数、耐磨性等角度都存在很大的需求差异，面临空间压缩、动态应力、信号完整性的挑战。

人形机器人电缆的核心性能是超高柔性与耐扭转性，同时需要具备强抗干扰性、轻量化与耐环境多样性等特性。目前无锡鑫宏业正在参与人形机器人线缆相关标准的起草，同时近期正在开发弯曲频率达到50次/分钟、弯折次数能够达150万次的具身智能灵巧手耐用线缆。

无锡鑫宏业总工程师崔久德

昇视唯盛研发副总张新主围绕“具身智能在焊接领域的应用”发表演讲。张新主表示，昇视唯盛是从垂直场景切入的具身智能机器人产品公司，为制造企业提供具有自主感知、决策、执行能力的机械焊工。昇视唯盛目前经历了三代产品迭代，实现了从编程建模的工业机器人到自主移动智能焊接机器人、多足移动焊接机器人和人形化产品的升级，累计超4000台机器人出库。新一代智能焊接机器人无需示教和模型导入，凭借AI+3D视觉重构工件，真正实现一键启动、自动焊接的智能进化。

昇视唯盛研发副总张新主

在圆桌对话环节，主持人高工咨询总经理郑利瑶、均普人工智能与人形机器人研究院CTO沈天曜、UQI优奇副总经理孙开顺、梅卡曼德机器人总经理魏立龙、智动力创始人、CTO 向馗博士、无锡鑫宏业总工程师崔久德、昇视唯盛研发副总张新主围绕“工业具身智能优先会在仓储物流还是产线装配“上岗”？”、“场景、供应链、成本，工业具身智能落地的关键要素排序是什么？”等多个热点话题展开了热烈的讨论。