电车Daily北京报道

2025年7月22日，据某二手车平台数据显示，不足24小时，该平台上流通的二手小米YU7数量从90余辆迅速增至107辆（这还不含交易成功已下架的数量），引发业内广泛关注。

值得注意的是，上述数据仅来自一家主流二手车平台，实际流入市场的二手小米YU7数量可能更高。

在该平台已登记的107辆二手车中，有87辆已办理上牌手续，另有20辆尚未上牌，仍具备“准新车”属性。

从价格来看，目前最便宜的一辆未上牌小米YU7报价35.89万元，车源地为东莞；而最贵的一辆报价高达39.68万元，接近新车顶配售价。

在行驶里程方面，107辆二手小米YU7中，有94辆显示“0.01万公里”，即刚提车未上路；13辆行驶里程超过100公里，5辆行驶里程超过1000公里。其中，行驶里程最长的一辆已累计行驶3000公里，当前报价为36.5万元。

小米YU7自发布以来，市场反响热烈，订单量一路高涨，这也使得其交付周期较长。

部分急于提车的消费者将目光投向了二手车市场，即便需要支付一定溢价，也愿意选择更快拥有车辆。而二手车商们瞅准这一商机，在发布会当天抢订首批现车，或是从首批车主手中溢价收购，再转手加价出售，层层加价的模式推动了二手小米YU7价格的走高。

另据中国汽车工业协会下属“汽车纵横AutoReview”报道，“工信部拟协同相关部门规范整治零公里二手车现象，从源头进行规范管理”。更早的初始报道更是““工信部也拟推行‘新车登记后6个月内禁止转二手’的政策，从源头阻断套利空间”。

部分网友评论，“新车登记后6个月内不得转让”可能会阻碍公众的购车热情，如果单纯的为解决类似黄牛套利行为，可以出台类似于“新车登记后6个月内不得转让需退还增幅补贴”的新规，既能打击黄牛套现行为，又不会打击真正的购车群体需求。

附某平台小米YU7二手车市场关键数据

总数量：107辆（截至2025年7月22日18时）

• 已上牌数量：87辆

• 未上牌数量：20辆

• 最低报价：35.89万元（未上牌，东莞车源）

• 最高报价：39.68万元

• 行驶里程为0.01万公里的车辆：94辆

• 行驶里程超100公里的车辆：13辆

• 行驶里程超1000公里的车辆：5辆

• 最长行驶里程：3000公里，报价36.5万元