据中国城市公共交通协会网约车分会消息，自7月20日起，北京燃油车彻底禁入网约平台。

此前，国六以下燃油车已被强制退场，而此次政策进一步卡死所有燃油车进入网约车平台的入口。

据报道，北京油车司机在注册平台时，已收到“车辆不满足要求，请更换绿牌车”的提示。

实际上，早在2024年，北京大兴区人民政府就出台文件鼓励使用新能源车或者氢能源车从事出租汽车运营，如今这一政策在全市范围得到进一步落实。

该政策在网约车司机群体中引发了截然不同的反应。驾驶电车的司机对此叫好，因为这意味着竞争对手减少，订单量有望增加，收入可能得到提升。

然而，油车司机则面临诸多难题。一方面，车辆面临贬值风险，许多司机手中的燃油车价值大幅缩水；另一方面，部分司机贷款尚未还清，如今却不得不考虑更换车辆，经济压力剧增。

北京并非首个推行此类政策的城市。

深圳早在2020年就将燃油车淘汰出了网约车行列，广州、东莞等多地也不再接受燃油车加入网约车队伍，并且要求已有的燃油车不得参与运营。

西安已于2025年6月15日24时全面清退燃油网约车，较原定的2028年计划大幅提前。

成都等城市虽未全面禁止燃油车进入网约车市场，但对燃油网约车设置了更严格标准，如要求车龄小于五年、购置价格12万元以上，这使得许多经济型小轿车被排除在市场之外。

随着越来越多城市加速淘汰燃油网约车，网约车行业正加速进入新能源化时代。