政策红利与技术突破共振，这片商业新蓝海正迎来前所未有的爆发期。

2025年3月，中国民航局颁发全球首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，亿航智能的EH216-S电动垂直起降飞行器获准投入商业运营。这一刻，中国低空经济正式开启“载人时代”。

短短一年前，2024年政府工作报告首次写入“低空经济”四个字，全国低空产业发展的序幕由此拉开。如今，这个战略性新兴产业正以惊人速度扩张：市场规模从2023年的5059.5亿元飙升至2024年的9702.5亿元，预计2025年将突破1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

国家发改委专门设立低空经济发展司，26个省份将低空经济写入政府工作报告，深圳出台全国首部低空经济立法，中央空管委将600米以下空域管理权下放至6个试点城市……政策红利持续释放。

低空经济这片万亿级新蓝海已全面打开，哪些领域最值得入局？

01 政策东风，低空经济的国家战略机遇

低空经济，指以500米以下空域为主的经济活动，涵盖无人机、低空旅行、空中物流等一级领域。随着技术的不断创新和政策的强力推动，这片空域正成为经济增长的新蓝海。

2023年12月，中央经济工作会议首次提出“打造低空经济等若干战略性新兴产业”。三个月后，“积极打造低空经济新增长引擎”被写入2024年政府工作报告，标志着其正式上升为国家战略。

2024年7月，《中共中央关于进一步全面深化改革，推进中国式现代化的决定》明确提出 “发展通用航空和低空经济” 。同年12月，国家发改委正式成立低空经济发展司，这是中国首次设立专门机构统筹低空经济发展。

地方竞赛同步开启。2024年，26个省份的政府工作报告对发展低空经济作出部署：深圳出台全国首部低空经济立法；安徽提出到2025年低空经济规模力争达600亿元；广东计划2026年带动产业规模超3000亿元；上海则剑指2027年核心产业规模500亿元以上。

最关键的突破在空域开放。中央空管委将600米以下适飞空域管理权下放至合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六个试点城市。深圳市计划在2025年前开放75%的120米以下空域，释放产业发展的核心要素资源。

02 赛道分析，五大黄金投资方向全景图

eVTOL制造与载人服务：商业化元年开启

电动垂直起降飞行器（eVTOL）被视为低空经济皇冠上的明珠。2025年3月，亿航智能获得全球首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC证），其EH216-S获准在广州黄埔区穗港码头和合肥骆岗公园开展空中游览业务。

尽管目前航空器仅能在指定区域、120米以下空域、昼间目视条件下单机运行，但这一突破意味着低空载人商业化正式起航。

市场增长曲线陡峭：中国eVTOL产业规模从2023年的9.8亿元增至2024年的32亿元，预计2025年将达57.5亿元。到2026年，这一数字有望增长至95亿元。

技术路线呈现三足鼎立：

多旋翼构型（亿航智能、小鹏汇天、零重力飞机工业）

复合翼型（峰飞航空、沃兰特、御风未来）

倾转旋翼型（沃飞长空、时的科技）

适航取证进程加速。小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车计划2025年下半年取得型号合格证，已有订单超过3000台；零重力飞机工业的ZG-ONE预计2025年底取证，取证后将实现批量交付。

低空物流：规模化应用率先落地

在载人飞行谨慎推进的同时，低空物流已率先实现规模化应用。这一场景被公认为最具商业化潜力的突破口，能有效解决城市货物配送“最后一公里”问题。

美团无人机已在上海、北京、深圳、广州开通53条航线，累计完成订单超40万单；顺丰丰翼物流无人机在大湾区实现常态化运营，日均起降800至2000架次，日均运输单量突破1.2万票。

在山坡、湖面等传统地面交通工具不易到达的地方，无人机配送的价值更加凸显。随着330余个城市启动5G-A网络部署，低空通信网建设加速，物流无人机运行效率将持续提升。

低空文旅：消费级市场的现实入口

“从低空文旅场景起步，逐步过渡到城市空中交通”已成为行业共识。零重力飞机工业联合创始人石红指出：“城市空中交通是eVTOL的远期目标，短期应该务实发展低空文旅场景。”

合肥骆岗公园正成为最佳示范窗口。在这片12.7平方公里的空间内，合肥市统筹部署无人系统，推动物流配送、应急救援、文化旅游等综合场景开放。所有系统基于统一数据平台建设，打破信息壁垒。

亿航智能副总裁蒋瑜涛描绘出清晰的商业化路径：“可先从城市内飞行体验开始，从单点空中游览逐步拓展到机场及高铁摆渡航线，最终在数字空运系统完善后实现全面应用。”

低空基础设施建设：万亿增量市场启动

“eVTOL商业化不仅需要‘造车’，更需要‘修路搭桥’。”随着商业运营落地，2025年已成为业内公认的 “低空基建年” ，释放出巨大增量建设需求。

各地建设规划令人震撼：

深圳：2025年建成1000个起降场

安徽：2025年建设十个左右通用机场和150个临时起降点

广西：到2026年建设300个以上起降场地

浙江绍兴：投资20.5亿元建设5个大型、10个中型、200个微型起降场

低空新基建不仅包含起降场等地面设施，还包括空中交通管理系统、通信导航系统以及安全保障体系等配套设施。预计到2035年，全国通用机场将从2024年的500个增至2500个，相关投资有望突破1万亿元。

核心零部件与关键技术：隐形冠军的崛起机遇

在整机制造光环背后，拥有核心技术的“隐形冠军”正迎来价值重估。中航证券指出，2025年固态电池、电机电控、无人机反制等细分领域企业有望取得超额收益。

电池技术是eVTOL商业化的关键瓶颈。航空级电池能量密度需达到400Wh/kg以上，而目前成熟产品仅有285Wh/kg，远低于航空燃油的比能量。航空主机厂正与新能源电池企业联合攻关，技术突破空间巨大。

在电机领域，航空级电机要求高功率密度、高效率、轻量化、低噪声和高可靠性。永磁电机、超导电机成为重点技术路线，在极端环境下保持稳定性能是核心竞争力。

03 挑战与展望，低空经济的未来图景

低空经济发展仍面临多重挑战。安全监管是首要难题，无人机“黑飞”等安全隐患亟待解决；适航认证过程仍采用 “一事一议”模式，缺乏统一标准；低空空域管理缺少总体规划和分类指导细则，各地规划呈现碎片化状态。

人才缺口同样制约行业发展。随着产业爆发式增长，专业人才培养体系亟待完善，尤其在适航审定、空域管理、飞行控制等交叉学科领域。

技术创新需持续突破。中国信息协会报告指出，2025年低空经济将在多个维度加速发展：新一代无人机、eVTOL等装备将取得突破性进展；通用机场、低空信息基础设施加快建设；低空物流、城市空中交通等场景更加丰富；国际合作更加深入。

从全球视野看，低空经济正成为国际竞争新高地。美国联邦航空管理局（FAA）已发布特别联邦航空监管法规，为eVTOL在美国正式运行铺平道路，力图保持其在清洁飞行领域的全球领军地位。

中国低空经济将经历“载物先行、载人跟进、融合发展”的演进路径。未来三年，物流配送、应急救援、电力巡检等2B场景将率先规模化；低空文旅作为消费级入口加速普及；随着基础设施完善和法规标准健全，城市空中交通将从点对点摆渡向网络化发展。

随着首批eVTOL适航取证完成、千亿产业基金入局、全国数千个起降点规划落地，低空经济正从概念走向现实。

技术、资本与政策的三重共振，将共同推动这片新蓝海在2025年迎来真正的商业化元年。对投资者而言，那些在核心零部件领域构筑技术壁垒的“隐形冠军”，可能成为低空经济万亿赛道中最具爆发力的投资标的。

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