电子发烧友报道（文/章鹰）7月30日，韩国LG新能源公司宣布，他们和特斯拉签署了一份43亿美元的合同，向美国特斯拉公司储能系统提供高效能的磷酸铁锂电池供。
据悉，向特斯拉供货的电池来自于LG新能源在美国密歇根州的工厂，LG能源是全球最大的电池供应商之一，也是特斯拉Model 3和Model Y车型的关键锂离子电池供应商，这些车型在中国和欧洲生产。
特斯拉之前采购的磷酸铁锂电池主要来自中国厂商，但是美国的高关税令特斯拉从中国进口磷酸铁锂电池变得日益困难。特斯拉首席财务官在4月的时候曾经提及，公司为扩展储能业务发展，需要获取非中国供应链的产品。
根据 LG 新能源官方公告，此供应协议自 2027 年 8 月起至 2030 年 7 月止，双方协议在未来可视实际需求延长供应期限最长七年，并根据谈判结果进一步增加电池供应量。

2025年Q2 LG新能源业务增长迅猛 LG新能源美国工厂受益于需求增长

近日，LG新能源公布了2025年第二季度财报。第二季度，得益于产品组合优化及持续的成本效率提升举措，即便未依赖北美生产补贴，公司仍实现了季度盈利。
第二季度，LG新能源合并营收达5.6万亿韩元，环比下降11.2%；营业利润为4922亿韩元，环比增长31.4%，营业利润率为8.8%。值得注意的是，这一营业利润中包括约4908亿韩元的北美生产补贴。
LG新能源首席财务官Chang Sil Lee表示，第二季度，我们不仅稳定了电动汽车电池的销量，北美新储能电池工厂也已启动生产。
在第二季度，LG新能源公司重点推进了北美储能电池本地化生产，目前位于密歇根州的首个北美储能电池制造中心已正式投产。通过主动调整产能扩张计划，公司目标在今年年底将储能电池年产能提升至17GWh。2025年5月，LG新能源已经在美国密歇根州的工厂开始生产磷酸铁锂电池。
动力电池技术路线最新已经向磷酸铁锂电池倾斜，在中国市场2025年1月到6月，磷酸铁锂电池累计装车244.0GWh，占据总装车量的81.4%，同比激增73%。三元锂电池累计装车仅55.5GWh，占比18.5%，同比下降10.8%。这种结构性变化来源三重因素：一是磷酸铁锂能量密度突破190Wh/kg，基本满足乘用车需求；二、成本优势明显，当前磷酸铁锂材料价格较三元材料低32%；三、储能市场爆发带动产能扩张。
据悉，LG 新能源目前是少数在美国本土量产磷酸铁锂电池的企业之一。该类电池技术长期以来由中国厂商宁德时代、比亚迪等公司主导，但这些企业在美国的市场占有率相对较低。
从业务布局来看，LG新能源将继续扩大北美储能业务，目标在2026年底前在该地区实现超30GWh的年产能，从技术方向切入看，LG新能源计划通过电动汽车/储能系统用磷酸铁锂电池（LFP）和电动车辆用富锰锂电池（LMR）丰富其中低端产品组合，同时通过创新技术提升产品竞争力（包括能量密度）。

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