新能源汽车下半场是智能化。

7月28日，比亚迪新技术研究院院长杨冬生携核心团队亮相深圳总部，向外界展示了这家巨头加速智驾落地的目标与路径。

智驾普及速度远超电动化。5月比亚迪辅助驾驶车型销量达23.1万辆，占比近80%。预计年底保有量将突破400万辆，规模效应下软硬件成本将持续下探。这正是比亚迪最擅长的制胜牌。

比亚迪的智驾布局，自研+合作双轨并行。 “天神之眼”A/B/C三平台同时推进，B平台将覆盖至十几万元车型。核心算法团队超千人，但杨冬生强调“不会追求全栈自研替代合作”，保持开放心态引入优秀供应商。

规模效应降低成本。 杨冬生算了一笔账：“一年20万辆和400万辆，团队规模差不多。”规模化将摊薄高昂的智驾研发成本。

安全兜底提振信心。突破100万辆保有量后，比亚迪推出大规模OTA升级并承诺为“天神之眼”泊车场景安全兜底，用户泊车使用率已超60%。

面对行业新方向，比亚迪保持审慎。对VLA等前沿技术持续预研，但量产需以超越现有技术为前提。在海外市场，则采取“重点国家、重点车型”的渐进策略。

座舱与智驾团队完成整合，“天神之眼”即将覆盖全系甚至海鸥车型，比亚迪正用规模与效率加速智驾普及。