近日，美国将对日本汽车进口关税从今年春季刚上调的 27.5% 降至 15%。这使得日本 7 家大型车企合计关税负担减少约 1.6 万亿日元，营业利润降幅从 47% 收窄至 25%。


但受特朗普高关税政策影响，日本车企正面临严峻调整。


据日媒报道，五十铃计划2028年起将出口美国的小型卡车生产线从日本藤泽工厂转移至美国本土，以应对美方拟加征的汽车关税。2024年，该工厂对美出口约1.2万辆小型卡车，未来这部分产能将转至美国生产，藤泽工厂则转向服务其他海外市场。


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无独有偶。丰田也在调整策略，正考虑将美国工厂生产的车型逆向出口回日本销售，这体现出日本车企正重新审视全球产销布局，以规避美国关税风险。


受影响的并非个别企业。据估算，2025财年（2025年4月至2026年3月），日本七大车企因美方关税的潜在损失预计达1.89万亿日元（约合人民币910亿元）。其中，丰田或损失8720亿日元（420亿元），本田3052亿日元（147亿元）；斯巴鲁等依赖美国市场且本地化程度较低的品牌，所受冲击更大。


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美国高额进口汽车关税正迫使日本车企加快海外本地化生产，打乱原有全球供应链节奏，既加重企业成本，也可能引发日本制造业新一轮结构调整。


在中国市场，本土厂商崛起使日本车企难大幅增长，如何提升美国市场竞争力考验着各企业的经营能力。