牛喀网综合报道，东风汽车集团有限公司研发总院召开干部会议。东风汽车集团有限公司党委组织部部长郑红艺宣布东风汽车集团有限公司研发总院领导班子成员调整的决定：陈涛任东风汽车集团有限公司研发总院副院长。有媒体分析，东风汽车研发总院此次正式宣布领导班子成员调整的决定，标志着东风汽车在技术创新与研发管理上的新一轮布局。公开资料显示，陈涛毕业于清华大学汽车工程系，回顾其职业生涯，其曾任研发总院院长助理、软件工程研究中心总监等职位，并曾主导开发了多款具有国际竞争力的动力总成系统，可以说是东风汽车自主核心技术研发的领军人物。

牛喀网综合报道，近年来，激光雷达和视觉路线这两大技术路线一直备受网友争议，车企基于不同的技术理念和市场策略，对其选择也有所不同。近日有消息传“小鹏汽车考虑产品线整合，后续可能重新上车激光雷达……”。对此，小鹏汽车副总裁于涛公开发文回应：“针对此类造谣媒体，不管出于什么目的，我们后续都是直接由法务部和政府部门来严肃处理，包括前几天那家。制造谣言，逼着企业不得不辟谣来澄清，这个模式走不通，根据经验，总会有一个人某一天付出巨大代价而成为警钟。”同时，小鹏汽车也对媒体表示，公司坚持纯视觉。

据环球网报道，由上海理工大学李清都教授团队研发的卓益得“行者二号”优化版机器人“学霸01”，被录取为上海戏剧学院戏剧与影视（全日制）专业2025级新生（博士，学制四年），成为全国首位以“博士”身份入学的具身智能机器人。上海理工大学联合上海戏剧学院共同设计机器人博士的培养方案，将生成式人工智能融入戏剧艺术创作，将具身智能融入具体专业性能培养。机器人博士的学习至少会包含基础模块、艺术模块、系统模块和任务模块等内容。未来，它会与其他的博士同学进课堂学习理论与实践，并进入“AI人工智能+演艺”重点实验室和数字演艺集成创新文旅部重点实验室学习。

据上观新闻报道，智元机器人公司联合创始人兼首席技术官彭志辉，正式揭晓了“智元灵渠OS”开源计划。这一举措标志着业界首个具身智能操作系统参考框架的诞生。“智元灵渠OS”采用了“分层开源、共建共享”的推进模式，旨在构建一个开放、协作的智能生态系统。底层依托智元已开源的高性能中间件AimRT，持续强化基础服务框架，如分布式群体实时通信和硬件抽象等。中层则开放智能体服务框架，支持多模态感知、任务规划、动作控制等核心模块的标准化对接，显著降低算法部署门槛，加速技术落地进程。上层则配备了仿真测试、数据标注、模型训练等全场景工具链，为开发者提供从虚拟仿真到实体部署的完整技术闭环，助力快速构建行业解决方案。

据知新了了报道，哈佛大学的研究人员开发了一种新方法，利用单一、扁平的光学器件进行复杂的量子操作。这种被称为“超表面”的器件，能够执行多个传统光学元件的功能，解决了基于光子的量子信息处理领域一个长期存在的技术难题。“在迈向实用量子计算机和网络的竞赛中，光子 —— 光的基本粒子 —— 作为室温下的快速信息载体，蕴含着诱人的潜力，”研究人员表示。然而，控制这些光子通常需要大量的分立元件，如透镜、反射镜和分束器。而纠缠光子（并行计算所必需的量子过程）则需要创建由这些部件组成的复杂网络。研究人员解释道：“由于进行任何有意义的计算或网络连接所需部件数量庞大且存在缺陷，此类系统的可扩展性众所周知非常困难。”

据南方都市报报道，全球首个机器人6S店在深圳市龙岗区坂田街道的机器人剧场开业。机器人6S店打破传统机器人零售的单一模式，集机器人销售（Sale）、机器人零配件（Sparepart）、机器人售后服务（Service）、机器人信息反馈（Survey）、机器人租赁（lease)、机器人个性化定制（Customized)“六位一体”，实现供需两端的高效对接，推动机器人走进千家万户。机器人6S店所在地并不简单，据公开资料，龙岗区依托坂田星河WORLD片区，试点打造全国首个集机器人剧场、实验场、园区于一体的具身智能机器人示范街区。机器人6S店就在其中。

吉利银河M9搭载行业首个智能体座舱，端到端语音大模型量产

据第一电动报道，吉利汽车与阶跃星辰在世界人工智能大会上联合发布了行业首个智能体座舱，并宣布将在吉利银河M9上实现端到端语音大模型的量产上车。该座舱基于阶跃星辰的Step-Audio端到端语音大模型，旨在提供更自然、更懂人和更具情感的座舱交互体验。它能够捕捉并理解用户情绪，进行多轮情感对话，具备记忆能力，记住用户的个性化信息，并支持用户定制声音或方言对话。此外，阶跃星辰、吉利集团、千里科技共同发布了下一代智能座舱Agent OS（预览版），名为“聪明蛋”，具备多模态融合的超自然交互、端云一体的融合记忆、基于全融合地图的人机共驾以及第三生活空间等关键能力。

安森美和舍弗勒扩大合作，推出基于EliteSiC的新型插电式混合动力汽车平台

据EEPW报道，安森美近日宣布扩大与领先的驱动技术公司舍弗勒合作，双方在一项新的设计中标项目中采用安森美的下一代碳化硅MOSFET EliteSiC产品系列。安森美的解决方案将整合进舍弗勒的主驱逆变器，用于一家全球领先汽车制造商的先进插电式混合动力电动汽车（PHEV）平台。安森美的EliteSiC技术具有显著降低的导通损耗和卓越的抗短路能力，可实现紧凑、散热效率高的逆变器设计，从而提高整体系统性能。与同类产品中的其他SiC解决方案相比，这种基于碳化硅的解决方案具有领先行业的超低导通电阻，可提供更高的峰值功率。