新车型卖得好、换电体系逐步完善，李斌的蔚来，正在走出低谷，开启反攻。

蔚来萤火虫5月3680台、6月3932台、7月前两周近1800台，直接碾压对手Mini纯电和Smart精灵#1（6月均约2000台）。由于市场热度超预期，多地展车都卖掉了，产能已现紧张，交付时间延后。7月26日，第 10000 台萤火虫今天正式完成交付。

萤火虫售价分别为 11.98 万元和 12.58 万元，通过电池租用服务（BaaS），售价降至7.98万元，直击年轻消费者对性价比的敏感神经。

曾备受关注的独特大灯设计，在“自在改装不设限”策略下，成功转化为鲜明个性标签。

车长宽高 4003*1781*1557mm，轴距 2615mm，配备标准续航 42kWh 电池，CLTC 综合续航里程 420km。车身结构高强度钢与铝合金材料使用占比高达 83.4%，超宽双前防撞梁，超强双前门防撞梁，配备同级最多的 9 个安全气囊。

依托蔚来全国超2,500座换电站，萤火虫共享换电网络，3分钟完成电池更换，大幅缓解续航焦虑。

蔚来子品牌“乐道”也迎来高光时刻。7月发布的L90虽未正式公布订单数据，但渠道消息称预订量已突破3万辆，超出业内预期。

也许，萤火虫、乐道还远未成为改变蔚来命运的“王牌”，但它正成为蔚来重建体系、走向务实的一步关键落子。