小米汽车购车权益退坡,部分核心配置缩水。


近日,小米汽车发布《8月限时购车权益更新》公告,宣布对小米新车部分配置进行调整。


YU7 全系:保留 Nappa 真皮座椅、电动前备箱、HEPA 净化、免费智驾(Xiaomi HAD),但取消价值 1.8 万元的前排零重力座椅,需加钱选装;


YU7 Max:额外赠送碳纤维后视镜 + 迎宾踏板;


SU7:熔岩橙 / 寒武岩灰车漆、曜石黑 / 银河灰内饰、20 英寸花瓣轮毂下架;


SU7 Ultra:21 英寸 U 型轮毂、碳纤维车顶不再提供选装。


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此次调整源于订单火爆,新车交付已排至 2026 年,小米新车根本造不完,通过缩减权益以平衡供需压力。


新车订单量攀升,但产能爬坡期受供应链复杂、生产切换成本大等问题困扰,小众配置因需求低导致生产线频繁调整,影响效率。通过精简配置,小米集中资源生产主流配置,减少损耗、加速交付。


调整公告发布后,已下单未提车用户反应不一:部分对个性化配置取消感到遗憾和不满,多数认可 “优先保交付” 的逻辑。


目前,YU7标准版的等待时间为58至61周,而Pro和Max版则需要等到2026年春天才能交付,订车到拿车的周期至少一年。2026年国家新能源汽车补贴存在退坡可能,届时购车税费成本或将增加上万元。这波操作,不仅是应对订单压力,也释放了品牌的硬气。