7月中国eVTOL高光时刻，沃兰特、时的连续斩获东南亚与中东合计27.5亿美元大单，标志着中国低空经济出海进入全面爆发临界点。

7月23日，沃兰特航空高级副总裁黄小飞与泰国泛太平洋公司董事长握手定格——17.5亿美元、500架VE25-100天行eVTOL的协议落笔生效，再次刷新我国eVTOL单笔国际订单纪录。而这距离上笔阿联酋企业Autocraft向时的科技采购350架E20飞行器的10亿美元订单事件，才过去短短一周。

中国eVTOL企业接连斩获两笔超级订单（总额共27.5亿美元）引爆业界关注，据不完全统计仅2025年至今，部分eVTOL企业公布意向订单总计达1482架，标志着中国低空经济尤其是eVTOL领域或将进入市场订单爆发阶段。

当前，全球低空经济版图正在通过中国企业订单重构低空产业布局。

订单背后是技术与需求的精准耦合，由于受地形破碎或地面交通拥堵（岛国与沙漠城市地理特性）影响，使得eVTOL优先落地该场景，也使eVTOL从“未来科技”变为“当下刚需”。

今年，随着估值140亿的行业鼻祖Volocopter因资金链断裂破产，德国Lilium也因未能筹集足够运营资金申请破产，海外eVTOL发展模式折戟沉沙。

敌退我进，中国低空国际战略布局已“悄然”浮出水面。泰国订单包含中航工程的基础设施建设支持，构建“飞行器+起降点+培训”的全链条输出模式；阿联酋更要求首批交付飞行器必须取得中国民航局适航证，本质是为中国eVTOL出海审定规则奠定基础，一旦通过该市场验证，中国机型或将更易获得欧美适航认证，为进军全球市场铺平道路，可以说中国标准认可已超越商业采购本身。

2025年部分eVTOL主机厂意向订单表（不完全统计）

此外，作为全球唯一集齐“四证”的eVTOL龙头亿航智能面对媒体曾坦言“订单已经排到2025年之后，数量在1000至2000台之间”。而“邪修”小鹏汇天反馈从陆地航母发布至今，已狂揽4000+订单在手，累计订单额将达80亿元，市场全面爆发正是当下中国低空市场缩影。

机构预测，2025年全球eVTOL市场将突破340亿美元规模。面对全球竞争，中国企业的井喷式订单绝非偶然，背后是国产供应链全面成熟，中国供应链方案比欧美低30%-50%，研发周期缩短了一半，制造成本仅为美国五分之一，中国eVTOL的量产能力正在形成新的竞争壁垒。

2025年eVTOL行业已进入订单爆发期，头部企业凭借技术代差（如倾转旋翼、半固态电池）和地理红利（岛国、沙漠城市）先后斩获共计超27.5亿美元国际订单。未来十年，随着电池技术突破（能量密度提升30%-50%）和全球低空政策完善，中国eVTOL企业有望在万亿美元市场中“啃下”50%以上份额。

但是订单盛宴难掩产业化深水区的挑战，退潮以后，“皇帝的新装”显而易见，交付能力、适航认证、资金链仍是商业化落地的关键门槛。不同企业订单数量差异，也直接反映企业发展阶段不同、市场导向不同、技术门槛不同。

• 量产交付能稳步提升。亿航智能年产能尚不足1000台，持续布局合肥、广州等地扩充产能；峰飞航空落子武汉2吨级eVTOL总装基地，预计实现年产200架。小鹏汇天更是豪言2026年将在广州建立全球首个飞行汽车量产工厂，年产能达1万台。

• 适航认证体系尚在襁褓。全球尚无eVTOL专用适航标准，取证周期延长，部分国家认证仍在摸索阶段，企业被迫“削足适履”。电池测试沿用DO-311A标准（针对备用电源），无法满足推进系统热失控风险要求（局部温度达1000℃）；飞行控制系统也缺乏专用验证标准。

• 资金链紧绷如弦。eVTOL商业化路径仍处于探索阶段，从收到意向订单，到生产和最终的实际交付，这个周期起码需要1-2年。亿航智能就坦言“目前产品不适合toC”，主要客户是城市运营部门和旅游景区，某eVTOL头部企业创始人在采访中表示，多家eVTOL公司资金链都曾多次濒临断裂，航空产品高安全性要求，使企业在适航认证完成前难以获得订单，陷入“背水一战”。