这几年除了电车越来越便宜、智驾越来越便宜外，豪华品牌车型的售价也变得相对亲民了，不仅38万就能买到玛莎拉蒂，还有20万的“平民法拉利”和路虎揽胜极光L！

厂商指导价：65.08-103.88万元

车身轴距：2901mm

动力总成1：2.0T(L4 300Ps 450N·m) + 8AT

动力总成2：2.0T(L4 330Ps 450N·m) + 8AT

动力总成3：3.0T(V6 530Ps 620N·m) + 8AT

从去年到今年，Stellantis集团至少2次澄清玛莎拉蒂是非卖品。之所以要澄清，是因为玛莎拉蒂2024年销量只有11,300辆，要知道法拉利都卖了13,752辆。

不过售价上，玛莎拉蒂就要比法拉利亲民多了，最近就有经销商给Grecale格雷嘉打出了38.88万元的海报。

这个海报其实不完全对，因为Grecale格雷嘉库存车的裸车价是只要37万，如果是五年贷款，那更是只要38-39万落地（不含利息）。

这个价格就别指望L2级辅助驾驶、座椅通风、手机无线充电这些舒适性配置了。其实买这车的人自己也清楚，这台车上性价比最高的部分就是这个海王标。要是保时捷Macan也降到40万，信不信这些人分分钟去买Macan。

当然，即便是入门配置，Grecale格雷嘉在动力和空间上相比Macan是有优势的。

搭载的2.0T发动机最大功率300马力，峰值扭矩450牛·米，而Macan则是265马力 400牛·米。并且虽然这只是台2.0T发动机，不过声浪还是有的，就是动静虽然有，但不算特别好听。

尺寸上，Grecale格雷嘉是标准的中型SUV，轴距达到了2901mm，车长4868mm，都要比Macan大（轴距2807 车长4726mm）。虽然图片上看着这车不大，现实中真和Macan停一起，还是能明显感受到两台车在气势上的差别。

更重要的是，除了买低配Macan的车主，谁又知道这海王叉竟然更便宜呢？

厂商指导价：19.98-33.18万元

车身轴距：2636mm

动力总成：2.0T(L4 268Ps 430N·m) + 9AT

一直以来阿尔法·罗密欧都被称为“平民法拉利”，据说法拉利员工停车场最多的车就是阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶，只是Giulia朱丽起售价也要31.30万，并不算太“平民”。

不过阿尔法·罗密欧的紧凑型SUV Tonale托纳利倒是定了一个十分亲民的价格，起售价19.98万元，比同级别的国产华晨宝马X1便宜了9万块。

更重要的一点事，Tonale托纳利是全系都搭载了268马力的2.0T发动机，峰值扭矩430牛·米，匹配9AT变速箱，零百加速时间只要6.3秒，几乎是20万以内加速最快的燃油SUV之一。

回到售价上来，指导价19.98万的入门配置（纵擎版）去年底是优惠后只要18万就能落地，但现在已经定不了车了。

现在实际上的入门配置是指导价22.38万的赛道版，优惠在1.5-3.6万万左右，比2.0T的宝马X1稍贵，作为进口车来说不是不能接受。

但倘若是想买一辆家用SUV，那还是打消这个念头吧。一是这台车的轴距只有2636mm，要知道宝马X1的轴距都达到了2802mm；二是阿尔法·罗密欧的稳定性众所周知，总是会出点小毛病；三是这是纯进口车，作为家用车来说还是精贵了点。

所以Tonale托纳利就算是“平民法拉利”，那后面还是跟着“法拉利”的名头。这台车只适合那些手持20多万预算，不需要考虑家用，只考虑个性化的人群。

厂商指导价：38.98-47.58万元

车身轴距：2841mm

动力总成1：2.0T(L4 200Ps 320N·m) + 9AT

动力总成2：2.0T(L4 249Ps 365N·m) + 9AT

虽然阿尔法·罗密欧Tonale托纳利非常有个性，但似乎个性过了头，很多人可能压根儿就不认识这车，只觉得长得像愤怒的小鸟。

想要一台不算特别贵，但开出去显贵的车，那还得是路虎揽胜极光L。这又是“揽胜”，又是“极光”的，一听就显贵。

售价上，指导价42.98万的中配（驭光尊耀版）优惠后裸车价只要20万，落地价在23.5万左右。谁能想到，指导价43万的车，实际只要23万就能落地呢。

要知道，还没国产前，揽胜极光L可是对标保时捷Macan的，没想到如今两台车都买不了一台Macan了。

至于外观和内饰，这台车也没啥槽点，不像发现运动一眼就能被认出是入门车型。毕竟在网上搜“什么车看起来贵，实际并不会”，一般第一辆就是揽胜极光L。

动力部分，中配车型搭载的是高功率版2.0T发动机，最大功率249马力，匹配9AT变速箱，配备了一套适时四驱系统，后桥还有一颗差速锁。

至于说开起来的感觉，虽然这是台SUV，但整体驾驶感受其实非常轻盈，只是说都买路虎了，应该也不太在乎驾驶感受吧？

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