综合多家媒体报道，由贾跃亭操盘的FF第二品牌FX旗下首款车型FXSuper One正式亮相，这款基于长城汽车魏牌高山"换标重生"的纯电动中大型MPV，在开启预订后72小时内斩获10034台付费订单，起售价锁定5.8万美元（约合人民币58万元），计划于2025年底正式交付。

作最引人注目的，是长城汽车成为贾跃亭"中美汽车产业桥梁战略"的首个落地案例。据内部人士透露，FXSupe rOne实质是长城魏牌高山的"美国特供版"：通过法拉第未来加州工厂完成最后组装，规避美国对中国整车征收的100%惩罚性关税。

技术层面，长城提供整车平台、三电系统及供应链支持，FF则负责品牌运营、本地化适配及销售网络搭建。

"这不是简单的贴牌生产，而是资源重组的深度合作。"有汽车行业分析师指出，"长城获得了梦寐以求的北美市场准入证，FF则用最低成本证明了自己的生存能力。"数据显示，每台SuperOne为长城贡献约4200美元净利润，相当于其国内单车利润的2.3倍。

FXSuper One的定价策略直击美国电动MPV市场空白。5.8万美元的起售价，较特斯拉Model X标准版（9.49万美元）便宜38%，却拥有5154mm车长（比Model X长182mm）和3040mm轴距。车型提供四座GOAT版、六座家庭版和七座商务版三种配置，其中四座版配备可升降电视幕墙和零重力座椅，对标雷克萨斯LM等豪华MPV。

这场合作背后，是贾跃亭为FF设计的绝地求生计划。据知情人士透露，合作包含三层利益交换：

制造甩包袱：FF关闭加州自有工厂，转租长城青岛智慧工厂产能，研发成本骤降87%；

专利变现：将FF持有的43项电动车专利授权长城使用，每台车收取2000美元技术费；

品牌重生：借长城制造能力消除"PPT造车"质疑，美国消费者调研显示，73%的预订者认为"有长城背书更可靠"。

对于长城汽车董事长魏建军而言，这次合作堪称"刀尖上的舞蹈"。"这是场高风险高回报的博弈。"汽车产业专家认为，"长城看中的是FF在美国积累的8年品牌资产和25项充电专利，这些能帮助其快速打开北美充电网络。"数据显示，FF的充电协议已覆盖北美78%的快充桩。

这场合作正在改写全球汽车产业规则。洛杉矶港口，满载SuperOne的滚装船正驶向美国东海岸，每辆车门饰板下的"长城汽车"钢印，见证着中国制造首次以"品牌合作"而非"出口贸易"的形式登陆北美。

对长城而言，这是继和宝马合作造车后，全球化战略的又一里程碑；对FF来说，则获得了续命所需的现金流——据SEC文件，合作宣布后FF股价三日暴涨300%。

当记者问及贾跃亭"下周是否回国"时，这位争议企业家擦拭着车标笑道："有人说这是取巧，我说这是打通任督二脉。"镜头扫过办公室角落，两个印着"下周回国"的行李箱已落满灰尘。

而在太平洋另一端，魏建军在内部会议上的发言意味深长："借船出海，总比造船快。"

这场跨越太平洋的汽车革命，才刚刚拉开帷幕。只是这次，结果和以往会有不同吗？