7月23日，特斯拉发布最新季度财报，数据显示，公司上半年总营业收入为418亿美元，同比下滑11%，其中第二季度营收224.96亿美元，同比下滑12%。这是特斯拉10年来季度营收最大跌幅。

净利润方面，上半年同比大跌30%，仅为23.27亿美元，去年同期为33.48亿美元。第二季度净利润为11.72亿美元，同比下滑20.7%。

截至2025年6月30日，特斯拉现金储备为368亿美元，但自由现金流仅为1亿美元，显示出公司运营压力加大。

财报显示，特斯拉汽车业务是主要拖累因素。上半年汽车营业收入306亿美元，同比下滑18%，其中第二季度166.61亿美元，同比下滑16%。上半年交付新车72.08万台，同比下滑13.2%，二季度交付38.4万辆，同比下滑13%。

特斯拉将业绩下滑归因于美国关税政策变化及宏观经济环境不稳定，尤其是汽车交付量、平均售价和监管信贷收入下降。

特斯拉CEO马斯克在财报电话会议上表示，公司正处于“不寻常的转型期”，并指出美国电动汽车销售激励政策取消可能带来“好几个形势严峻的季度”。

此前，美国总统特朗普通过“大而美”法案，决定自2025年9月30日起终止7500美元的新车购置税收抵免政策，这直接影响了特斯拉的需求。

马斯克还透露，8月底下的订单可能无法享受税收抵免，特朗普的政策和关税将损害需求。

中国市场作为特斯拉的重要市场，上半年销量也出现下滑，同比下滑5.4%，为26.34万辆，去年同期为27.83万辆。其中，Model Y销量17.15万辆，在国内车型中排名第三，被吉利星愿和比亚迪海鸥超越，但仍是畅销SUV；Model 3销量9.19万辆。

面对中国市场压力，特斯拉开始推进车型更新与优化，计划推出加长版Model Y，这是一款六座车型，预计秋季上市。此外，特斯拉还计划在美国工厂生产更实惠的车型，下半年量产全新紧凑型SUV，或为传说中的平价车型Model Q。

此次财报显示，特斯拉正面临前所未有的挑战。净利润的大幅下滑及自由现金流的缩水，反映出公司在全球经济波动下的脆弱性。尤其是美国政策的突然变化，让特斯拉不得不重新评估其市场策略。在中国市场，尽管特斯拉推出了新车型，但竞争加剧，消费者对性价比的重视程度提高，特斯拉能否扭转颓势仍需时间验证。