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7月23日，零一汽车宣布完成5亿人民币A轮融资，由Momenta、兴杭创投及辰韬资本联合领投，国发文鑫、娄东产业基金、德迎资本、新景富盈、元璟资本（由阿里巴巴联合创始人吴泳铭创立）、财通资本、活水资本、老股东天善资本等共同参与投资。

这一阵容兼具产业大佬、国字号力量与一线投资机构，多元化资本为零一汽车注入多元动能。

今年4月官网数据显示，零一汽车累计完成超6.0亿元融资。

在众多投资方中，Momenta的再次出手尤为值得关注。这家自动驾驶头部企业曾于2024年参与完成零一汽车近亿元融资，那也是其首次在自动驾驶卡车领域出手；此次再度加码，足以见得对零一汽车赛道价值与发展潜力的深度看好。

此外，联想创投、上海城濮投资、太仓资本、博睿德资本、苏州国发创投均已纷纷投向零一汽车。

零一汽车成立于2022年，拥有原生端到端自动驾驶软硬件技术开发与原生新能源智能重卡技术全栈自研两大核心业务，开创运输机器人新时代。

实力强劲的企业离不开一支履历深厚的核心团队。零一汽车创始人&CEO黄泽铧，是北航计算机科学及技术学士，美国卡内基梅隆大学硕士，在计算机视觉、人脸分析、驾驶员监控系统等领域有多项重点期刊论文发表、产权专利及产品应用。

他曾联合创立自动驾驶头部企业图森未来，并任工程合伙人及工程高级副总裁，带领图森未来成为首个自动驾驶IPO企业。并且，他全面负责图森未来自动驾驶系统的软硬件研发和产品化工作，对接全球顶尖汽车主机厂及TIER1，带领团队研发了全球首个全无人自动驾驶卡车项目。

创始人&总裁张红松拥有30余年商用车从业经历，长期致力于中国重型商用车产品研发与供应商资源管理。他曾任职三一重卡总经理，从零起步，三年带领三一成为全国商用车头部品牌；还曾担任北京福田戴姆勒副总裁（分管研发及采购），主持多代重卡产品研发，带领欧曼重卡进入中国市场，成为中国重卡市场TOP5品牌，并稳居第一梯队。

创始人&COO张伟有25年的商用车行业运营与管理经验，在中国重卡领军企业有成功的市场战略运作实践。他曾任北汽福田股份有限公司集团副总裁，福田戴姆勒执行副总裁，福田汽车集团党委常委、副总经理；曾任中国重汽集团执行董事、副总经理。

强大的团队支撑下，零一汽车拥有整车、三电、无人驾驶核心技术专利300余项，覆盖电驱桥设计、底盘技术及AI大模型等领域。

自去年5月，零一汽车发布了两款搭载了全栈自研电驱桥与三源热泵系统的新能源重卡产品“惊蛰”和“小满”后，结合不同市场需求推出了更多有针对性的衍生车型，进一步丰富产品矩阵。

据悉，零一汽车全球首创MATRIX矩石电驱桥，传动效率高达99.9%，双桥最大输出马力达860匹，能量回收效率较传统方案提升30%，重新定义电动重卡性能标杆。而三源热泵整车热管理技术则让冬季能耗降低15%，续航提升28%，单次电池加热可节约3-10度电，制热能耗最高节省90%。

技术优势带来的市场认可，直接体现在交付与运营数据上。目前，零一两款车型已累计完成近700台交付，运营总里程突破2500万公里大关，位居重卡新势力前列。

除了在车辆“本体”性能上的突破，零一汽车在自动驾驶这一“大脑”层面同样保持领先。

去年，零一汽车率先公布基于大模型端到端自动驾驶技术（ZSD）。其基于端到端AI技术，性能与成本行业领先，并在CVPR全球顶级赛事中击败141国队伍，斩获第二名。

今年，零一汽车正在稳步推进行业首个基于一段式端到端及多模态大模型自动驾驶技术的研发。

技术研发的深耕，最终指向商业化的高效落地。零一汽车始终推崇从最小商业场景起步，通过从封闭到半封闭再到开放场景的路线，逐步推进高阶自动驾驶的商业化落地。目前，其服务60家终端客户，覆盖砂石、煤炭、港口等多元场景，营收增速领跑赛道。

7月下旬，搭载零一ZSD系统的车辆就将交付广东阳江的不锈钢工厂开启运营。

零一汽车预计于2027年实现“重磅上市”，目标市值突破1000亿元。

重型卡车作为物流运输的 “大动脉”，扛着全球超 70% 的货运量奔忙在路上，既是经济循环的关键支撑，也因高能耗、高排放成了 “双碳” 目标前的一道坎。

传统重卡巨头们纷纷转向电动化，而自动驾驶技术正悄悄给这场转型加了把力。毕竟，让卡车自己“认路”“避障”，不仅能通过智能规划路线、平稳驾驶来进一步降能耗、减排放，还能提升长途运输的效率与安全性。不少企业一边造电动重卡，一边琢磨着给这些“大家伙”装上“智慧大脑”，想让重卡既绿色又聪明，在转型赛道上跑出加速度。