新能源汽车出口势头强劲，比亚迪横扫多区域市场！

电车界
2025-07-16 12:42:36

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电车界7月16日消息

中国乘用车出口十大目的国

墨西哥：5 月出口 41,503 辆，1-5 月累计 189,273 辆（同比增长 24.2%）

阿联酋：5 月出口 46,536 辆，1-5 月累计 177,091 辆（同比增长 61.0%）

俄罗斯：5 月出口 20,097 辆，1-5 月累计 146,210 辆（同比下降 55.3%）

巴西：5 月出口 45,893 辆，1-5 月累计 133,619 辆（同比下降 4.9%）

比利时：5 月出口 30,697 辆，1-5 月累计 123,552 辆（同比增长 0.7%）

英国：5 月出口 28,050 辆，1-5 月累计 103,801 辆（同比增长 2.6%）

澳大利亚：5 月出口 26,533 辆，1-5 月累计 99,398 辆（同比增长 35.8%）

沙特阿拉伯：5 月出口 23,455 辆，1-5 月累计 95,961 辆（同比增长 30.7%）

马来西亚：5 月出口 14,549 辆，1-5 月累计 61,948 辆（同比增长 43.7%）

西班牙：5 月出口 12,893 辆，1-5 月累计 60,536 辆（同比增长 50.3%）

根据盖世汽车研究院整理的数据，2025 年 1-5 月中国乘用车出口市场多元化程度提升，受各地政策和地缘政治因素影响显著。例如，墨西哥 5 月单月出口 41,503 辆，1-5 月累计达 189,273 辆（同比增长 24.2%），增速与 2025 年 1-4 月的 24.3% 基本持平，稳固了其榜首地位。

阿联酋仍是中国乘用车在中东地区的最大出口市场，1-5 月出口 177,091 辆（同比增长 61.0%），略高于此前 58.5% 的增速；沙特阿拉伯以 30.7% 的增幅位列第二。在阿联酋智能交通推动和沙特 “2030 愿景” 等政策支持下，两国均在积极推广新能源汽车并推进跨境投资。

俄罗斯市场出口大幅下滑，5 月出口 20,097 辆，1-5 月累计 146,210 辆（同比下降 55.3%）。高通胀、利率攀升及车辆报废税激增严重打击了消费者信心和终端价格，短期内中国乘用车对俄出口面临较大阻力。

2025 年 1-5 月，拉美和欧洲市场呈现温和复苏迹象。拉美最大经济体巴西的出口同比降幅收窄至 14.9%，7 月 1 日比亚迪在巴伊亚州卡马萨里工厂下线首款本地组装车型，这是其全球扩张战略的重要里程碑，为开拓拉美汽车市场创造了新机遇。欧洲方面，英国出口降幅收窄至 2.6%，比利时微增 0.7%，西班牙则保持强劲势头，中国车企在当地市场的影响力持续提升。

中国新能源乘用车出口十大目的国

比利时：5 月出口 30,362 辆，1-5 月累计 119,307 辆（同比增长 3.9%）

巴西：5 月出口 34,802 辆，1-5 月累计 102,764 辆（同比下降 20.5%）

英国：5 月出口 21,115 辆，1-5 月累计 71,564 辆（同比增长 5.8%）

墨西哥：5 月出口 12,278 辆，1-5 月累计 69,103 辆（同比增长 165.2%）

澳大利亚：5 月出口 9,569 辆，1-5 月累计 41,548 辆（同比增长 6.8%）

泰国：5 月出口 6,975 辆，1-5 月累计 38,278 辆（同比增长 10.8%）

阿联酋：5 月出口 8,293 辆，1-5 月累计 36,464 辆（同比增长 18.8%）

西班牙：5 月出口 8,606 辆，1-5 月累计 32,572 辆（同比增长 35.0%）

以色列：5 月出口 8,188 辆，1-5 月累计 32,163 辆（同比增长 109.6%）

印度尼西亚：5 月出口 7,578 辆，1-5 月累计 30,208 辆（同比增长 103.9%）

中国新能源汽车出口排名呈现明显转向—— 从传统成熟市场转向政策驱动的新兴市场，区域多元化趋势日益凸显。

在区域贸易协定和电动汽车友好政策支持下，墨西哥和东南亚成为中国新能源汽车增长最快的出口目的地。2025 年 1-5 月，中国对墨西哥出口新能源汽车 69,103 辆（同比增长 165.2%），虽增速略有放缓，但势头依然强劲。东南亚地区的泰国、印度尼西亚等国加速完善新能源汽车政策框架，包括对新能源汽车相关产业实施企业所得税减免。

印度尼西亚出口同比增长 103.9%，政府向比亚迪、广汽埃安等中国车企提供税收优惠以支持本地生产。7 月 1 日，小鹏汽车与印尼 Handal Motor 合作的西爪哇工厂正式投产，首款本地生产车型 X9 采用全散件组装（CKD）模式。中国新能源车企正加快布局东南亚，以提升本地化和出口能力。

中东地区的阿联酋、以色列等国对新能源汽车需求快速增长，以色列 1-5 月出口同比增长 109.6%。其在电池材料和电池管理系统领域的技术优势推动了高科技新能源汽车市场发展，也拉动了对中国车型的进口需求。

西班牙和比利时因碳排放法规收紧，加速从燃油车向新能源汽车转型。依托高性价比和稳健供应链，中国品牌在欧洲市场份额持续扩大，西班牙在华新能源汽车出口排名从第九升至第八（同比增长 35.0%）；英国 1-5 月出口 71,564 辆（同比增长 5.8%），扭转了 1-4 月 0.7% 的降幅。

2025 年 1-5 月中国乘用车对欧洲出口十大车企

上汽乘用车：113,184 辆，同比增长 6.4%

比亚迪汽车：105,344 辆，同比增长 235.5%

奇瑞汽车：55,049 辆，同比增长 173.0%

特斯拉：50,479 辆，同比下降 19.7%

吉利汽车：30,758 辆，同比下降 56.7%

光束汽车：18,125 辆，同比增长 17.0%

易捷特新能源汽车：12,329 辆，同比增长 610.2%

大众汽车（安徽）：10,579 辆，同比增长 7736.3%

零跑汽车：10,381 辆，同比增长 673.5%

吉利 - 沃尔沃：6,576 辆，同比下降 11.1%

2025 年 1-5 月，中国对欧洲出口的十大乘用车企排名稳定，市场结构趋于成熟。上汽乘用车和比亚迪汽车稳居前两位，出口量均超 10 万辆，其中比亚迪同比增幅超 230%，与第三名奇瑞汽车的差距扩大至 5 万余辆。5 月，比亚迪在布达佩斯设立欧洲总部及研发中心，进一步强化在该地区的品牌和分销战略。

易捷特新能源汽车、大众汽车（安徽）、零跑汽车等新兴势力增长强劲，大众汽车（安徽）同比激增 7736.3%，凸显中国制造业规模与欧洲品牌优势的协同效应。光束汽车等合资企业凭借清晰的产品定位和提升的品牌认知度，在欧洲市场站稳脚跟。

特斯拉和吉利 - 沃尔沃出口分别同比下降 19.7% 和 11.1%，吉利汽车出口暴跌 56.7%，反映出市场竞争加剧下的压力。这一跌幅可能源于高基数效应及品牌间竞争白热化。

2025 年 1-5 月中国乘用车对东南亚出口十大车企

比亚迪汽车：52,618 辆，同比增长 154.7%

吉利汽车：38,670 辆，同比增长 82.2%

奇瑞汽车：30,013 辆，同比增长 123.3%

长安汽车：12,208 辆，同比下降 5.4%

江苏悦达起亚：8,360 辆，同比增长 35.8%

特斯拉：8,041 辆，同比增长 26.1%

小鹏汽车：7,229 辆

长城汽车：6,884 辆，同比下降 1.9%

江铃汽车：6,584 辆，同比增长 5.1%

上汽乘用车：5,783 辆，同比下降 45.7%

中国车企对东南亚出口持续增长，初步形成领先梯队。比亚迪以 52,618 辆（同比增长 154.7%）位居榜首，在泰国等核心市场巩固地位的同时，不断拓展印尼、马来西亚等市场；吉利、奇瑞分别以 38,670 辆、30,013 辆紧随其后，同比增幅 82.2%、123.3%，展现出对东南亚多元市场的强适应性。

传统车企表现分化，长安汽车、上汽乘用车出口同比分别下降 5.4%、45.7%，上汽通用五菱则跌出前十，反映出在本地化和产品适配方面面临挑战。相比之下，特斯拉、小鹏等新能源品牌势头向好，特斯拉 5 月在东南亚销售 4,512 辆，升至第六位，得益于该地区对高科技电动汽车需求的持续增长。

整体来看，中国车企借助政策红利和高性价比优势，加速拓展东南亚市场，该地区已成为继欧洲、拉美之后的关键增长极。

2025 年 1-5 月中国乘用车对北美出口十大车企

比亚迪汽车：58,074 辆，同比增长 205.2%

上汽通用五菱：43,511 辆，同比增长 12.3%

奇瑞汽车：16,771 辆，同比增长 31.2%

长安福特：13,655 辆，同比下降 14.5%

江苏悦达起亚：13,618 辆，同比增长 3.9%

上汽通用：13,571 辆，同比增长 29.7%

上汽乘用车：12,055 辆，同比下降 66.3%

吉利汽车：11,038 辆，同比下降 7.0%

广汽传祺：8,161 辆，同比增长 390.4%

长城汽车：7,468 辆，同比增长 55.3%

比亚迪 1-5 月对北美出口 58,074 辆（同比增长 205.2%），领跑中国乘用车出口，彰显其电动汽车竞争力和市场认可度。2024 年，比亚迪在墨西哥的纯电及插混车型销量超 4 万辆，依托 50 余家经销商网络，2025 年销量有望达 8 万辆。上汽通用五菱以 43,511 辆（同比增长 12.3%）位居第二，头部企业间差距逐渐拉大。

奇瑞、广汽传祺出口同比分别增长 31.2%、390.4%，其中广汽传祺表现尤为突出 —— 其 GS3、影豹车型畅销，同时与 Stellantis 合作，将 GS5、影豹分别换标为 “道奇 Journey” 和 “道奇 Attitude” 投放墨西哥市场。尽管换标后品牌曝光度降低，但借助 Stellantis 分销渠道，凸显了广汽产品实力的认可。两家企业虽已退出中国合资市场，但海外合作开辟了新增长空间。