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电车界7月23日消息

智驾一直是新能源汽车圈子最重要的话题之一。不过，随着相关技术的广泛应用，诸多问题也接踵而至。

在今天国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划” 系列主题新闻发布会上，公安部交管局局长王强明确指出，当前市场上销售汽车搭载的“智驾”系统，都还未实现“自动驾驶”目标，驾驶人才是最终责任主体。

若驾驶人在行驶中“脱手脱眼”，不仅面临严重交通安全风险，还可能承受民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险，为此，公安机关将联合有关部门进一步强化规范管理。

此前，各方已多次对“智驾”予以关注和表态。

今年4月，工信部发布相关公告，严令车企不得使用“自动驾驶”“L2.9999”等误导性宣传用语，多家车企迅速响应，连夜修改宣传物料。

与此同时，华为、长城、岚图等车企也纷纷发声，强调智驾的辅助属性，提醒用户规范使用。

此前，多起因智驾引发的交通事故备受瞩目，部分消费者误将辅助驾驶当作自动驾驶，做出危险行为，导致事故频发。

公安部道路交通安全研究中心也多次发文警示，强调辅助驾驶并非自动驾驶。

从技术层面看，智能驾驶技术虽然发展迅猛，但感知算法在复杂场景下的可靠性仍未突破技术瓶颈。

目前市面销售车辆的智能驾驶系统多处于L2及以下级别，属于辅助驾驶范畴，距离真正的自动驾驶尚有较大差距。

然而，部分车企在宣传时过度夸大智驾功能，模糊辅助驾驶与自动驾驶的界限，使消费者产生误解，过度依赖智驾系统，进而引发安全隐患。

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