蔚来被曝单方面取消车主免费换电权益！

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电车界7月23日消息

蔚来又摊上事了！

近期，多名蔚来车主反映，其终身免费换电权益被突然取消。

据报道，河南的高先生在2020年花费近60万元购入一辆蔚来ES8，购车时享有首任车主终身权益，包括免费换电和质保权益。

然而今年7月，蔚来却以 “识别出车辆超出普通用户日常使用场景” 为由，通知将取消其终身权益。

据悉，高先生车辆5年总行驶里程28万公里，去年一年跑了17万公里，他表示自己纯属个人正常使用，出差一天跑一千多公里很正常。

无独有偶，来自江苏的蔚来ES6车主也面临相同问题。

该车主因生意原因经常开车往返乌鲁木齐，年度行驶里程超过15万公里，同样被蔚来单方面取消了首任车主权益。

这两起案例不禁让人想起，6月10日蔚来曾在其官方App发布公告，征集“违规使用首任车主权益的营运车辆”的相关信息。

蔚来称，随着社区不断壮大，其发现了一些对车辆质保、换电、异地加电等权益的不正当使用现象。根据《蔚来车主基本权益告知书》等协议约定，蔚来部分首任车主权益（如质保、免费换电等）仅适用于个人非运营用途。

若车辆用于出租、网约车等商业运营，蔚来将对相关权益使用进行必要规约，包括：提醒并回收免费换电、质保等权益。

蔚来还向发出请求，希望车主们在打车时看到蔚来品牌的运营车辆，在租车平台发现蔚来品牌的待租车等情况时及时向蔚来反馈。

蔚来之所以这样做，也是被“羊毛党”车主给逼急了。

蔚来汽车的早期车主被授予终身免费换电等特权，但明确条件是这些福利不得用于商业运营。

然而，不仅有“羊毛党”车主利用免费换电权益来跑网约车、货拉拉、租给车队，还有车主直接把车辆当发电机，给其他设备供电。

甚至有不少商家一些二手平台上明目张胆售卖蔚来终身免费换电的权益，标价动辄数万元。

而求助车主，是因为蔚来自己很难收集车主滥用权益的具体证据。

因此，蔚来汽车可能依靠数据模型来识别潜在的滥用。

蔚来正处于关键冲刺阶段，李斌明确表示要在今年第四季度实现盈利。

在此背景下，车主权益滥用问题让蔚来承受了巨大的成本压力。

面对车主权益被取消的争议，蔚来需要谨慎应对。

一方面，应重新审视判定车主滥用权益的标准，制定更为清晰、合理且能让车主信服的规则。

例如，进一步明确“超出普通用户日常使用场景”的具体界定，不能仅依据行驶里程等单一因素来判定。

另一方面，加强与车主的沟通至关重要。

在发现疑似权益滥用行为时，蔚来应及时与车主取得联系，充分听取车主的解释，在深入调查核实后再做处理，而不是直接取消权益，这种简单粗暴的方式容易引发车主的不满和信任危机。

从长远来看，蔚来要实现盈利目标，妥善解决车主权益滥用问题只是其中一环。

在提升产品竞争力、优化成本结构、拓展市场份额等方面，蔚来仍需持续发力。