车市这几年卷得菜市场都甘拜下风，新能源车价格战打得昏天暗地！就连一贯稳如泰山的丰田，也忍不住跳进了"价格屠夫"的行列。

我上周去丰田4S店，销售小哥悄悄告诉我："老板今年业绩压力大，亚洲龙必须清库存，原价18万的车现在只要13万多就能开走！"

亚洲龙作为B级车界的"潜力股"，最近可是放大招了！这款堪称丰田"皇冠继任者"的中型轿车，原价17.88万起步，现在终端优惠直接杀到13万多！配上2.0L发动机和双叉臂悬架，油耗低到4.5L/100km，这简直是给凯美瑞当头一棒啊！

销量方面，亚洲龙也不负众望，最近十二个月累计卖了11.9万辆，月均近一万辆。上个月更是卖出13,324辆，连续四个月跻身万辆俱乐部，紧随雅阁之后，成了丰田家族的中流砥柱。

亚洲龙的外观绝对是吸睛利器，也是很多人选它的关键原因。毕竟谁能拒绝一台"换壳雷克萨斯ES"呢？

前几天我朋友提了台新款亚洲龙，他老丈人看了直呼："这是雷克萨斯吧？怎么才花了十几万？"

车头造型确实霸气十足，那大嘴设计跟雷克萨斯简直是亲兄弟，年长的用户可能觉得太激进，年轻人却十有八九都会为之倾倒。侧面和车尾设计优雅大气，当得起"皇冠继任者"的美誉！

尺寸方面，亚洲龙长度接近5米（4990毫米），轴距2.87米，跟君越身材差不多，宽敞得让人心动。我带一位1米74的朋友去试驾，他坐进后排，头部空间还有一拳两指，腿部空间足足两拳三指，和君越相当舒适。

座椅的打孔设计和包裹性在同级中算是数一数二的，尤其是靠背角度和支撑感，让长途驾驶不再是折磨。我开过一次从北京到天津，下车腰都不酸！

丰田终于开窍了，认识到隔音水平的重要性，亚洲龙中高配车型配备了前后多层隔音玻璃。虽然静谧性比君越差那么一丢丢，但跟雅阁、天籁、帕萨特相比，还是占了上风。高速120码，后排能正常交流，不用大声喊话。

内饰方面，早期亚洲龙确实被吐槽得体无完肤，不少人因此选择了凯美瑞。我们都知道，设计这种事，一千个人有一千种审美。不过现款亚洲龙内饰明显改进了不少，中控台设计更加协调，质感也上了一个台阶。

特别是棕色内饰版本，大量真皮和仿木纹饰板的运用，档次感直接飙升到30万级别！随手摸一下门板，软软的触感让人忍不住多摸几下。稳重又温馨，家用车就该这样设计嘛！

动力系统方面，亚洲龙提供了三种选择。燃油版本搭载2.0L+CVT组合，最大输出173匹马力和206牛米扭矩。虽然没啥惊喜，但胜在可靠又省油，百公里油耗在8L左右，对于入门车型已经很厚道了。

双擎混动版有2.0L和2.5L两种选择，2.0L混动系统综合马力达到197匹，百公里油耗低至4.3L，省油得让你怀疑仪表是不是坏了！2.5L双擎更是猛兽，系统综合马力高达234匹，超越迈腾和帕萨特的380TSI车型，油耗依然保持在4.5L/100km的惊人水平。

底盘方面，亚洲龙用的是前麦弗逊后双叉臂独立悬架。虽然不是当下流行的后多连杆，但双叉臂也是相当不错的选择，支撑性和舒适性兼顾，过弯不会让你感到飘忽不定。

我上个月借了朋友的亚洲龙开了一周，过减速带时那种从容淡定的姿态，让我想起了价格翻倍的德系豪车。

国内B级车市场现在简直血流成河！比亚迪汉、特斯拉Model 3这些新能源"卷王"降价不断，传统燃油车只能拼命砍价求生存。

亚洲龙2.0L入门版，官方指导价17.88万，现在终端裸车价只要13.5万左右，某些地区甚至能谈到13.2万！4S店销售经理抱怨道："不降价根本卖不动，客户都去看新能源了！"

别以为亚洲龙这波降价是"割肉卖"，它的2.0L发动机可靠性绝对拉满，油耗媲美混动，配上双叉臂后悬架，操控稳得跟高铁似的。

前天车友群里一位会计算账的老哥分析道："亚洲龙一年跑1.5万公里，油费加保养不超过5000块，比起新能源的电池衰减、充电排队这些烦心事，简直太省心了！"

当然，也有车主吐槽亚洲龙内饰塑料感重，科技配置不够新潮。我就想问了，13万多的B级车，还想要啥自行车？要科技感？多加点预算上混动版，12.3寸大屏、无线充电一应俱全！小编提醒，最低价13万多的亚洲龙入门版配置稍低，空调手动、座椅织物，想舒适点得加钱上中配。预算够的朋友，混动版更香，油耗低到4L，动力还更顺！

我昨天去试驾了最新款亚洲龙，销售小王悄悄透露："厂家这波降价就是冲着'量'去的，宁可不赚钱也要抢市场份额！"这种硬核实力的家用车，买来开十年都不会后悔！

国内车市现在卷成这样，亚洲龙这个价位真是捡漏的好时机。不过也别急着下单，先问问自己：我每年跑多少公里？更看重安全性还是科技感？如果你已经开上了亚洲龙，或者被这个价格心动了，赶紧在评论区分享一下！还有哪款B级车性价比能与之一战？十几万买它还是本田雅阁或者大众帕萨特呢？咱们一起聊聊，顺便说下你的看法！