2024年，汽车人都在过苦日子，汽车行业竞争刺刀见红，价格战打不停，利润腰斩，人才大洗牌。

近日，CAHRD发布《2024年汽车行业劳动用工对标报告》和《薪酬对标报告》。数据显示，除销售收入外，其余经营指标全面下滑。行业利润暴跌51.8%，工业增加值萎缩33%，销量也下滑了6.8%。五年间行业利润蒸发近七成，惨烈程度触目惊心。

“价格战”与“内卷”持续挤压生存空间。从2020年到2024年，行业利润从2151亿元骤降至654亿元。其中合资乘用车板块利润降至452.8亿元，人均利润近乎腰斩，从47.2万元跌至22.9万元。自主品牌乘用车虽亏损收窄，但仍深陷负利润泥潭。

目前，国家多部门已出手整治恶性竞争，但行业复苏仍需企业自主破局。

行业人均工资16.3万元，同比增长3%，研发（26.1万）、营销（22.34万）岗位涨幅领先。自主品牌人均工资17.8万元（+7.7%），首次超过合资品牌（17.4万/-1%），反映新能源赛道投入回报。但人工成本利润率同比腰斩至33.9%，薪酬增长未同步转化为利润，效率提升迫在眉睫。

自主乘用车人员扩张13.8%，但人均利润仍亏损，需通过技术升级破局；合资板块人员缩减7.9%，人均利润同比下降51.5%，转型缓慢导致竞争力下滑。商用车领域，中重卡因海外销量支撑亏损放缓，轻卡首次亏损，客车利润微薄。

行业人员减少，管理技术人才占比升至40.5%，呈技术密集转型趋势。高技能人才需求大增，中低技能岗被替代，直接人员占比降至32%。新能源研发人员净流入多，传统产线员工离职多于入职。

利润下滑挡不住人才向“新能源+智能化”流动，自主品牌正在薪资和吸引力上全面超车。