在欧洲，有一台来自中国的两厢小钢炮霸占了各国细分市场销量榜前三，连大众ID.3都羡慕的不行，它就是MG4。上一代MG4以犀利的外观、运动化的调校、极致的运动体验为主要卖点，开起来确实爽了，但面对竞争激烈的中国市场，MG4相比竞品似乎有些力不从心，毕竟中国消费者不是欧洲消费者，购车需求还是有明显的不同的。所以在全新的MG4上，我们看到了它积极的转变。

如果你觉得上一代MG4的设计有些过于锋芒，那全新MG4则收敛了许多，全新的设计语言向家族老大哥MG Cyberster看齐，独立式大灯、下压的前机盖、发光的MG LOGO构成了新的前脸造型，而分段式的前保险杠则保留了必要的运动元素。

MG4车长4395mm，轴距2750mm，从视觉上来看，新车更加饱满圆润，只不过17英寸的轮毂放在这台车上还是稍微有些小了，如果升级到18英寸，视觉效果会更加出色。

充电口被放置在了车头左翼子板的位置，也是为了便于这台车在其它国家更方便的使用。

车尾则换装家族标志性的箭式尾灯，而且相比Cyberster上的设计进一步优化，看上去没那么突兀了。值得一提的是，MG4的后保险杠采用了外凸于后备厢尾门的设计，使得其在RCAR维修经济标准中成绩优异，省钱了。

来到车内，实拍车型配备12.8英寸中控大屏，官方表示在新车正式发布时会提供15.6英寸版本可选，视觉效果会更加震撼。

这次全新MG4最大的亮点，在于首搭了和OPPO智行联合开发的手车互联功能，拿着手机上车后，手机屏幕无缝流转至车机，你可以用嘴刷抖音，可以摇一摇地图界面自动设置车机导航、可以用手机控制车辆功能，真正把手机和汽车打通，使用体验出色。

空间方面，MG4的空间得房率达到93.8%，实际体验下来其后排空间也非常出众，完全不像是这个级别小车应有的空间表现，相信会得到中国消费者的青睐。后备厢表现也是非常惊喜，常规容积471L，下方还有一个98L的下沉式储物箱，掏空间的本事，MG也学会了。

最后是动力以及续航，MG4入门就搭载120kW的电机，续航则有437km和537km两种版本可选，上一代MG4的双电机版本，预计不会在这一代车型出现了，毕竟过于小众。这台车将于8月5日正式发布+预售，价格上预计会有非常大的惊喜，你们期待吗？