现在是成为顶级 eVTOL 制造商的好时机。Joby 最近完成了有史以来第一个氢动力 eVTOL 的 523 英里试飞，其股价今年飙升了 66%，周二上涨了 10%。其竞争对手 Archer 自 1 月份以来也上涨了 15%，因为它正在阿布扎比对 Midnight 进行最后测试。两家竞争对手都计划今年晚些时候在阿联酋推出商业网络。总部位于英国的 Vertical Aerospace 宣布注资 6000 万美元，以进一步推进其 VX4 eVTOL 的测试阶段。

Joby 的无人驾驶演示飞行对于 eVTOL 行业来说是一件大事，到目前为止，该行业仅使用混合汽油/电动发动机或电池供电的电力推进。氢气的使用创造了无排放旅行，从而延长了飞机的航程。

Joby乔比 S4 eVTOL

Joby 计划在丰田和其他公司投资的推动下，今年晚些时候在迪拜开始商业运营。

Joby S4 eVTOL

乔比Joby 的全电动 S4 目前续航里程约为 150 英里，而液氢版本则将其延长了近四倍。“我们很高兴现在正在构建一个技术堆栈，可以使用氢电动飞机重新定义区域旅行，”创始人兼首席执行官 JoeBen Bevirt 在一份声明中说。“想象一下，能够从旧金山飞往圣地亚哥，从波士顿飞往巴尔的摩，或从纳什维尔飞往新奥尔良，而无需前往机场，除了水之外没有排放。”

其全电动 S4 的开发将延续到氢电飞行。“我们还希望能够使用相同的着陆场、相同的运营团队和 Joby 的 ElevateOS 软件来支持我们电池电动飞机的商业运营，”Bevirt 说。这架改装后的飞机此前在 Joby 位于加利福尼亚州码头的基地完成了超过 25,000 英里的电池电动飞机测试。

射手Archer Midnight 

射手Archer Midnight 在阿联酋阿布扎比进行飞行测试

Joby 正在扩大其设施，将产量翻倍，达到每年 24 架 S4 飞机。Joby 还在扩大其位于俄亥俄州代顿的工厂的足迹。Joby 计划今年晚些时候在迪拜开展业务，目前正在迪拜国际机场进行测试并完成第一个商业垂直起降机场。Joby 已经筹集了超过 5.9 亿美元的研发资金，包括其主要投资者丰田最近注入的 2.5 亿美元，丰田已承诺投资超过 5 亿美元。其他合作伙伴包括达美航空，该公司投资了 6000 万美元，并获得了 Joby 的五年独家承诺，成为他们在大型枢纽的 eVTOL 提供商。

与此同时，Archer 还计划在年底前在邻国阿布扎比推出。该公司最近在阿尔巴廷行政机场完成了测试。测试的目的是评估 Midnight 在高温、潮湿和灰尘等当地条件下的性能。它将使用这些结果来帮助完成 FAA 认证。特朗普政府宣布加快 eVTOL 认证和实施，这为像 Archer 这样的制造商提供了推动力，该公司最近筹集了 8.5 亿美元用于扩张。

垂直航空航天 VX4

垂直航空航天 VX4 eVTOL

最近垂直航空航天Vertical Aerospace 最近筹集了 6000 万美元，用于开发和测试其全电动 VX4，预计到 2028 年将准备好进行认证。这家英国航空航天公司也在开发一种混合动力变体，它将燃气发动机与电动机相结合，以扩大其续航里程。英国比斯特的新垂直起降机场将用于 VX4 飞行测试。最终，目标是将该设施与希思罗机场连接起来，以便国际旅客可以下飞机并登上 eVTOL。该公司宣布，本周早些时候，它成功地在科茨沃尔德机场和英国皇家空军费尔福德两个机场之间飞行了 VX4 原型机。 VX4 的预计认证日期从 2026 年更改为 2028 年。

该领域的其他公司，即使是那些曾经被认为是拥有可行飞机的顶级竞争者，也经历了财务困境。德国 eVTOL 制造商 Lilium 去年年底因财务损失以及无法获得贷款或筹集资金来开发其电动公务机而关闭了运营。另一家竞争对手Volocopter在3月份被万丰汽车控股集团中国万丰飞机事业部的子公司钻石飞机工业公司收购之前，也朝着类似的方向发展。这表明，即使是设计最好的飞机也可以翱翔，然后在没有适当资金支持的情况下经历迫降。