随着低空经济的快速发展,eVTOL(电动垂直起降飞行器)正成为城市空中交通的新宠。然而,这类飞行器若想安全融入城市生活,必须通过严苛的噪声与振动测试。它们不仅关乎飞行安全,更直接影响居民生活和法规合规性。


为什么eVTOL必须通过噪声与振动测试?

1. 噪声过大:可能干扰地面通信、引发居民投诉,甚至因违反法规而限制运营区域。
2. 振动超标:会降低乘客舒适度,还可能损坏机载设备,威胁飞行可靠性。

全球标准下的eVTOL测试关键点

噪声测试:从实验室到户外

  • 国际标准ISO 5305:2024:覆盖悬停、起降、巡航等状态,要求在消声室、风洞及户外环境中测量噪声。

  • 欧盟EASA指南:针对600公斤以下无人机,提供统一的噪声测量程序。

  • 中国新国标GB 42590-2023:首次强制要求无人机标注悬停与飞行噪声数据。

案例:空客H160直升机曾通过HBK的噪声认证系统,符合国际民航组织(ICAO)标准,成功获EASA批准。


振动测试:确保结构万无一

  • 地面振动测试(GVT):验证飞行器结构动态特性,如NASA对电动飞行器X-57的测试中,通过300+通道采集数据,发现模型未预测的模态风险。

  • 模态测试:分析飞行器结构固有频率与阻尼,预防飞行中因振动引发的安全问题。


未来趋势:技术与法规的双重推动

2024年,中国已启动首个《电动多旋翼无人机噪声适航验证技术规范》,联合国际标准,推动行业规范化发展。而HBK等企业提供的先进测试系统(如适航噪声测试、噪声源识别、风洞噪声测试、结构模态测试等),正为eVTOL的降噪减振提供技术保障。

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