我国低空经济供应链已形成“上游自主突破、中游协同攻关、下游标准引领”的全链条发展格局，以 eVTOL、无人机整机制造为核心，产业链呈现技术快速迭代与订单落地的产能扩张态势。从未来大规模商业化的潜力来看，测算中期存量国内旅游观光场景、通勤场景可分别带来 2.4 万架和 8.5 万架的 eVTOL 需求，整机存量销售市场规模超 2500 亿。

什么是低空经济？

以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。简单来说，就是以低空无人机和有人机为基础，以运人、运货、特殊作业为目的，所有飞行、制造、维护（保障）、服务相关的综合产业链，都可以归为低空经济。

低空空域通常是指1000米以内的空域（距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域），根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内，其中载人垂直起降飞行器飞行高度一般在300米以下。低空经济以低空空域为依托，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务等产业融合发展的综合性产业形态。

国外也有低空经济，但是叫法不同：欧洲称为UAM（Urban Air Mobility，城市空中交通），美国NASA（航空航天局）改叫AAM（Advanced Air Mobility，先进空中交通）。此外，还有IAM（地区空中交通）、RAM（农村空中交通）、SAM（郊区空中交通）。

低空经济的应用场景？

eVTOL的三种维度应用场景：

未来几年，商业化效果较好的领域是低空经济+巡检、低空经济+农业以及低空经济+物流。

低空经济产业链下游主要为低空服务保障、运营维护和广泛的场景应用。目前，低空经济的应用场景商业化程度正逐步推进，但整体仍处于早期探索阶段。

低空经济产业链：

低空经济三大飞行器：直升机、无人机、eVTOL：

无人机、直升机和eVTOL是实现低空经济的三大物理载体。其中，eVTOL通常念成“易维托”，全称是（electric Vertical Take-offand Landing），即电动垂直起降飞行器。换言之，就是电动化的、不需要跑道的、可垂直起降的飞机。