最近有传言雪佛兰将要退出中国市场，相信很多人的第一反应是“那我去哪儿买最便宜的B级轿车？”其实倒不用担心，下面这些B级车，同样十万块就能买到，空间又大，动力又强，还气场十足！

厂商指导价：15.98-22.58万元

车身轴距：2920mm

动力总成1：1.5T(169Ps 258N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：1.5T(169Ps 258N·m) + 1挡DHT(油电混动)

动力总成3：2.0T(224Ps 340N·m) + 8AT

百公里油耗：6.2 / 5.1 / 6.4L(WLTC)

一汽红旗H5现在好像没什么存在感，但这台车一直都是最畅销的自主燃油B级车，月销量一直维持在1万辆以上。不是最畅销的自主B级车的原因，是因为比亚迪秦L和海豹06这哥俩儿太超模了。

甚至就算去掉“自主”这个限定词，能在销量上稳压这台车一头的也只有丰田凯美瑞、大众帕萨特和迈腾。

当然，说这些主要还是想说，虽然从去年下半年开始，新能源车的总销量已经超过燃油车，但目前还是有接近半数的消费者选择买燃油车。只是大家不发生声了，而不是不买燃油车了！

回到红旗H9上来，这台车现在的行情是全款优惠6万，分期还有得谈。也就是这台车的1.5T最低配（旗悦版）裸车价能干到9.98万，落地价只要11.5万左右。

当然，这台车我们还是更推荐2.0T，一是贵不了多少钱，2.0T最低配（旗享版）只要13.5万落地。

这台车的1.5T用的还是铸铁钢铁发动机，动力弱了不少，最大功率只有169马力，油耗还只比2.0T少了0.2L/100km，而2.0T发动机的最大功率228马力，WLTC工况下只要油耗6.4L。当然，实际油耗肯定会比这个高，标称油耗主要还是用来横向对比。

二是红旗H5的1.5T版本全系都不带安全气帘，要知道比亚迪6.98的车都带六气囊了。而2.0T版本前后侧气囊、安全气帘、甚至连膝部气囊都是标配。

除此之外，2.0T除了最低配以外，像L2级辅助驾驶、手机无线充电、前排座椅加热通风、8扬声器丹拿音响都是标配。

另外，这台车的气场、空间要比这个价位油车、电车要强了不少，轴距达到2920mm，车长更是接近5米（5988mm）。

并且不管你认不认，红旗自身的定位也是豪华品牌，内饰的用料也能和这个价位的家用车拉开差距。

厂商指导价：15.98-17.58万元

限时一口价：10.69-12.39万元

车身轴距：2829mm

动力总成1：1.5T(169Ps 250N·m) + 9AT

动力总成2：2.0T(237Ps 350N·m) + 9AT

百公里油耗：6.89 / 7.14L(WLTC)

掐指一算，这代别克君威已经卖了8年了（2017年7月上市），当时的竞品车型，甚至连现代索纳塔都已经完成换代。

目前来看，别克君威短期是看不到换代的希望了，一是上汽通用现在没有资源给这么一台月销5千辆的燃油车换代；二是这台车的原型车是欧宝英速亚，而欧宝已经在2017被通用卖个PSA了。

因此君威现在的售价已经低到不可思议的程度，1.5T、2.0T两种动力各只有一个配置，其中1.5T版本一口价10.69万元，2.0T版本一口价12.39万元。

并且这个一口价已经是3月的一口价了，最新的行情是还有一个在落地价上直接减2000-5000块的厂补。遥想当年这台车的2.0T顶配售价可是高达26.98万元，1.5T顶配也要21.98万元。

因为没有更新，就不要对这台车的智能化有太多期望了，连个360影像和自适应续航都没有，不过至少车机支持CarPlay、CarLife两种车机互联，也支持远程控制。

蒜鸟蒜鸟，都不容易，我没钱买智能化更好的B级车，别克也没钱给君威换代，也就不互相嫌弃了。

另外，很多人对君威现在这个前脸颇有微词。今年别克是个君威出了个原厂GS改装套件，选装价4499块。选完以后前脸直接变成当年顶配GS版的前脸。

甚至还可以选原厂底盘灯（519块），挣点钱真不容易啊！

厂商指导价：13.98-18.68万元

车身轴距：2875mm

动力总成1：1.5T(170Ps 253N·m) + 8AT

动力总成2：2.0T(250Ps 353N·m) + 8AT

百公里油耗：6.25 / 6.9 / 7.1L(WLTC)

前面说别克君威已经8年没换代，但我是上汽通用我也不换，你看现代索纳塔这才换代一年多时间，就已经有3万块的现金优惠。如果是有置换，那就是2.9万的现金优惠+1.2的厂商补贴，综合优惠能到4.1万。

以这台卖得最多的1.5T Pro版为例，指导价14.98万元，没有置换的裸车价大概是11.98万元。

看着好像比君威贵了点，但这个配置的智能化要比君威强了不少：多了L2级辅助驾驶，还支持高度路段的智驾；智能车机的语音系统支持双音区识别；还有手机无线充电。

不过销量上，这台车的月销量始终只有1千辆左右，甚至还不如雪铁龙C5 X凡尔赛。

这或许就是现在合资燃油B级车处境吧，如果不是海外市场需要换代，相信北京现代也没有给这台车换代的打算。

不过对于消费者而言，特别是经历过那个合资B级车高高在上年代的人来说，如果现在需要买一台燃油车，那这些售价跌到冰点的合资B级确实是一个实用又圆梦的选择。

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