从地面到天空，科技大厂、传统车企与物流巨头正以千亿资本重绘未来交通版图。

低空经济领域正上演一场前所未有的跨界竞赛。广汽斥资15亿成立全资子公司华望汽车技术公司，业务直指智能车载设备、无人飞行器及服务机器人制造；江淮汽车联手亿航智能与合肥国先控股，在合肥投建低空航空器制造基地；中国邮政成立注册资本1亿元的中邮无人机公司，正式吹响“国家队”入局号角。

科技大厂、传统车企、物流巨头纷纷将目光投向天空，背后是一场关于未来交通主导权的战略博弈。

01 风口已至，低空经济成巨头竞技场

2024年，“低空经济”首次写入政府工作报告，被明确定位为国家战略性新兴产业。政策东风下，资本与技术如潮水般涌入这片新蓝海。

市场规模呈现爆发式增长。中国民用航空局预测，2025年国内低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元。其中低空物流赛道增速尤为惊人，《2024中国低空物流发展报告》预计其市场规模将在2025年达到1200-1500亿元。

车企成为跨界布局的急先锋。长安汽车宣布未来5年将在低空经济领域投入超200亿元，未来10年投入超1000亿元；吉利旗下沃飞长空完成全自研产品AE200的验证机演示飞行；奇瑞公开与清华大学共同申请的“分体式飞行汽车”专利。

物流巨头则凭借场景优势加速卡位。顺丰旗下丰翼无人机已完成第100万架次飞行，空运货物超520万件；京东自主研发二十多款物流无人机，在七省份实现常态化运营；中通与韵达相继开辟无人机配送航线。

资本市场的热情同步高涨。2025年4月，翊飞航空科技完成亿元级融资，其ES1000无人运输机凭借200米超短距起降与1.5吨载重能力，获得顺丰集团100架订单。

低空经济已从概念探索阶段，快速进入商业化落地前夜。

02 战略图谱，三路巨头的差异化布局

科技企业以智能化技术为矛，直指空中交通系统的“神经中枢”。吉利关联企业与奔驰合资成立的杭州星穹张量科技，专注于人工智能应用软件与网络安全开发；华为与广汽合作的GH项目通过华望汽车技术公司实体化运营。

这类企业将地面智能驾驶技术向空中延伸，复用比例高达70% 的电动车三电与导航技术，大幅降低研发门槛。

传统车企凭借制造基因抢占飞行器硬件赛道。广汽集团推出全新飞行汽车品牌GOVY高域，首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet已完成首飞；江淮汽车与亿航智能合作中，将其在汽车制造领域的成熟工艺与供应链管理经验导入eVTOL生产。

“把江淮汽车先进制造技术引入低空经济，我们一起高效实现更大规模、更高性能飞行器的生产制造。”亿航智能首席运营官王钊道出合作核心。7车企的规模化制造能力与供应链管理经验，正成为飞行汽车量产的关键赋能。

物流巨头聚焦低空运输场景商业化闭环。中国邮政构建“1+3+N”无人机低空运输网络，在山区、牧区等偏远地区提供运输服务；嘉友国际联合多家企业设立盛友行科技公司，专门开展“低空+跨境物流”业务，瞄准非洲等物流基础设施薄弱地区。

顺丰丰翼无人机的百万架次飞行记录中，包含大量医疗物资、高时效包裹运输，验证了低空物流的商业可行性。物流企业凭借丰富的场景数据和运营经验，正在低空经济领域开辟新的增长曲线。

03 场景落地，从示范运营到商业闭环

当前低空经济的商业化呈现清晰的演进路径：特定场景先行，逐步向大众市场拓展。

应急救援与偏远物流成为突破点。无锡邮政的无人机航线将21.3公里运输时间从75分钟缩短至26分钟，效率提升65%；翊飞航空ES1000实现成都至甘孜州德格县的运输时间从14小时压缩至2小时。这些场景有效解决了传统物流的痛点，展现出低空运输的不可替代性。

文旅观光构建消费级入口。祥源文旅先后与亿航智能、小鹏汇天达成合作，探索“低空+文旅”模式；广汽旗下高域科技计划2024年推出飞行汽车示范项目，打造城市立体出行样板。

景区空中游览项目因安全性和体验感优势，成为公众接触低空经济的首个窗口。

城市空中交通（UAM）是终极目标。合肥已在骆岗中央公园建成2座eVTOL运营中心，亿航智能设立华东区域总部；广汽计划2027年实现“多级站点—地面运力—空中交通”全链路出行服务。

随着EH216-S获得全球首张无人驾驶载人eVTOL三证（型号合格证、生产许可证、标准适航证），城市“空中出租车”的梦想正走向现实。

基础设施和政策配套同步推进。合肥对获民航审批的无人机物流航线企业给予年度最高1000万元补贴；中央空管委在合肥、杭州、深圳等六个城市开展eVTOL试点，加速空域管理机制创新。

04 产业变局，跨界融合重塑竞争格局

低空经济引发的产业变革已超越单纯的技术迭代，正在重构整个交通生态体系。

技术复用催生产业协同。新能源汽车产业链与飞行汽车制造高度重合。宁德时代投资数亿美元研发eVTOL航空电池；亿纬锂能推出能量密度达320Wh/kg的航空电池样品；威衡科技将新能源汽车电机测试技术迁移至无人机领域。这种技术协同大幅降低了产业进入门槛。

制造能力迁移加速量产进程。江淮汽车将柔性生产线技术应用于航空器制造；小鹏汇天建设全球首个飞行汽车现代化流水线，预计2025年三季度竣工。汽车工业的成熟制造体系，正成为解决飞行汽车量产难题的关键。

商业模式创新拓展价值边界。长安汽车与亿航智能的合作覆盖“研发-制造-销售-运营”全链条；中邮无人机联合民航机场建设集团构建起降保障网络。从单纯卖产品到提供立体出行解决方案，企业的价值创造方式正在发生深刻变化。

随着跨界融合深入，低空经济领域的竞合关系日益复杂。车企与科技公司既合作又竞争，物流巨头同时扮演客户与竞争者角色。这种动态平衡中，生态系统的构建能力将成为新的竞争壁垒。

低空经济的万亿市场图景下，技术路线之争仍在延续。亿航EH216-S代表的纯粹eVTOL航空器，与小鹏“陆地航母”、奇瑞“分体式飞行汽车”代表的陆空两用路线同台竞技。

2025年6月，广汽飞行汽车示范项目在广州珠江新城启动预约体验，首周注册用户突破10万；顺丰在川西高原的无人机物流网络完成第10万次医疗物资配送。

随着合肥、深圳等六大eVTOL试点城市空域开放，低空经济正加速从政策蓝图变为日常场景。

当科技大厂、传统车企与物流巨头的资本与技术在这片新空域交汇，人类出行方式的第四次革命已然拉开帷幕——地面拥堵的车流之上，一片更广阔的蓝海正在开启。

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