HSVTOL方案竞争，折叠旋翼胜出

eVTOL
2025-07-29 09:14:28

DARPA已委托德事隆贝尔为其速度和跑道独立技术（SPRINT）项目提供一架X型飞机演示高速垂直起降。贝尔将负责第三阶段演示机的设计、建造、地面测试和认证，第三阶段将涉及飞行测试。

在SPRINT项目的1A和1B阶段，贝尔与波音子公司Aurora飞行科学竞争。DARPA的目标是支持开发速度在400至450节之间的垂直起降飞机。它的倾转旋翼机概念比Aurora设计更受欢迎，Aurora设计采用了融合三个垂直升力旋翼的翼身混合概念。诺斯罗普·格鲁曼和皮亚塞基飞机也参与了该过程的第一阶段。

在今年的5月，Aurora完成了其高速垂直起降（HSVTOL）概念的稳定性和控制风洞测试。风洞试验于3月在费城附近的波音V/STOL风洞完成，使用20%比例的模型收集了有关整机独特外形低速操纵的宝贵数据，特别是在从垂直飞行到向前飞行的关键过渡期间。这些数据将用于验证计算机模型，支持该项目的飞行模拟器数据库，并扩展团队的知识库，以进行全面的飞行器设计。

最近的风洞试验是X飞机初步设计阶段计划进行的第二次重大试验。它是在去年的地面效应测试之后进行的，该测试表明，悬停时升力风扇产生的吸气效应可以忽略不计，起落架设置在适当的高度，以尽量减少地面操作期间的不利俯仰力矩。

贝尔的SPRINT设计基于一种新的折叠式旋翼推进概念，称为“停止/折叠”。旋翼的设计可以产生所需的升力，而不会产生可能危及地面安全的不利下洗条件。预计的下洗速度在60到90英里/小时之间，桨盘载荷为每平方英尺10到25磅，悬停效率为每平方英寸4到6磅。

贝尔的设计可以支持总重量在4000到100000磅之间的飞机开发。它设想飞机可以在垂直起降模式下运行，或者具有短距起降能力，不需要超过400英尺的跑道，包括未准备好或损坏的表面。

贝尔十多年来一直在研究其SPRINT概念。2023年9月13日贝尔向霍洛曼海军基地交付高速垂直起降（HSVTOL）测试品，用于演示和技术评估。该团队利用阿诺德工程开发综合体霍洛曼高速测试轨道，在代表性飞行速度下测试折叠式旋翼、集成推进和飞行控制技术。2024年2月10日-贝尔在霍洛曼空军基地完成测试后展示了高速垂直起降（HSVTOL）技术能力。