随着低空经济这一新兴产业被写入《政府工作报告》，定位为战略性新兴产业，一个万亿级市场正迸发出强劲的就业吸纳力。

01 经济新引擎，低空经济为何能担重任？

当全球竞争格局因“三维空间开发”重新洗牌，低空经济成为大国竞逐的新赛道。这片真高1000米以下的空域，蕴藏着改变经济版图的巨大能量。

据赛迪研究院预测，到2035年，中国低空经济规模将突破3.5万亿元，撬动12万亿级关联市场。这一体量足以成为国民经济的新支柱。

增长曲线已清晰可见：2023年产业规模达5059.5亿元，2024年突破6700亿元，2025年预计超过8500亿元甚至可能冲击1万亿元大关。

政策红利持续释放。2023年12月中央经济工作会议明确将低空经济列为战略性新兴产业；2024年《政府工作报告》提出积极打造低空经济等新增长引擎

技术突破与资本涌入形成合力。亿航EH216-S载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）完成全球首飞，成为“三证齐全”的行业标杆。2024年，eVTOL领域B轮和Pre-B轮融资活跃，形成“民企创新+国企托底”的双轮驱动格局。

各地政府争相布局试点。深圳凭借大疆等龙头企业占据全球消费级无人机70%市场份额；广州集聚亿航智能、小鹏汇天等eVTOL制造商；新疆则依托广阔空域资源，计划到2035年建成98个A2级以上通用机场。

低空经济展现出立体性、融合性和高附加值的核心特征，正在重构产业生态。清华大学兰旭东研究员指出，其终极图景是与数字经济深度融合，通过飞行器实时采集气象、交通、地理数据赋能智慧城市大脑，构建“空天地一体化”管理平台。

02 产业链全景，三维空间带动多领域就业

低空经济产业链的延展性，决定了其对就业的强劲吸纳能力。这条纵贯上中下游的产业链，正创造多元化的就业岗位。

产业链上游是技术攻坚的主战场。动力系统（电池、电机、电控）被誉为飞行器的“心脏”，飞控系统和航电系统则是“大脑”和“感官”。这些领域需要大量材料科学家、电子工程师和软件开发者。当前，高性能轻量化材料、航空级高速轴承、特种芯片等关键元器件仍有较大国产替代空间，创造大量高薪技术岗位。

中游制造环节呈现群雄逐鹿局面。无人机领域，大疆主导消费级市场，航天彩虹、纵横股份等领跑工业级应用。eVTOL赛道，亿航智能、峰飞航空等创新企业与吉利、广汽等跨界车企同台竞技。传统通航领域，中直股份、中信海直等企业加速绿色化转型。整机制造工厂需要大量航空制造工程师、装配技师和质量控制专家。

下游运营服务直接面向大众生活，就业门槛更为多元。顺丰、京东、美团在多地开通无人机物流航线，深圳-中山跨海航线实现40分钟点对点配送。云南顺丰的“无人机+全货机”模式，让松茸等生鲜产品快速出滇。

文旅领域，桂林、张家界景区推出直升机观光项目，重庆至广安开通红色旅游低空航线。公共服务中，无人机农业植保使新疆棉田作业效率提升85%，应急救援实现跨海医疗物资运输。

支撑这些场景的基础设施建设同样创造大量就业。深圳计划2025年建成1200个起降点，浙江绍兴投资20.5亿元打造“全域低空新基建”项目。中建、中交等央企加速通用机场建设，需要规划设计、工程施工和运维管理人员。

03 人才培育革新，教育链与产业链深度融合

面对复合型人才缺口的挑战，教育体系正快速响应。2025年，教育部更新本科专业目录，突破性增设低空技术与工程专业。北京航空航天大学等6所高校成为首批布点院校，2025年高考生可直接报考这一新兴专业。

北航航空科学与工程学院蒙志君教授介绍：“专业要求学生系统掌握低空飞行器设计制造、低空导航与控制、低空交通管理等多学科交叉知识。”核心课程包括低空飞行器总体设计、人工智能航空应用等理论课，以及项目认知实践、综合实践等强调动手能力的环节。

更具创新性的是教育部推出的“微专业”计划。围绕低空经济等12个急需领域，全国高校设置2654个“微专业”，7.4万名毕业生参与修读。超过80%的参与者表示，这些课程提升了个人技能，为就业提供了有效帮助。

产教融合共同体成为人才培养新模式。7月初，全国低空经济无人机行业产教融合共同体在哈尔滨成立，汇聚103家企业和63所院校。黑龙江省教育厅一级巡视员丁哲学强调，要“紧扣产业发展科技需求和前沿技术发展，发挥企业与院校双主体作用”。

几天后，苏州成立全国数字低空行业产教融合共同体，联合118家单位。南京航空航天大学副校长张启钱阐释其理念：“实现教育、人才与产业、创新链的有机衔接。”

地方实践同样精彩。余杭区实施“技能照亮前程”培训行动，打造“30分钟技能培训圈”。该区联动270余家人力资源机构、11家零工市场和16家培训机构，将无人机驾驶等培训送到“家门、厂门、村门”。2025年以来，已开展职业技能培训9093人。

企业对人才培养的参与度不断加深。余杭支持区内企业与浙江长征职业技术学院等学校合作，全面推行企业新型学徒制，“订单班”“冠名班”的企业招用率达到100%。区内61家企业创建技能型企业，通过内训和技能传承赋能人才成长。

04 未来图景，数字技术赋能立体交通革命

低空经济的发展正从探索阶段进入规范发展阶段。2025数字低空大会上传出强烈信号：数字低空已成为推动城市数字化转型的重要支撑。

“把低空经济和数字治理结合起来发展，才能真正释放它的潜力。”中国电信首席科学家毕奇在会上强调。未来移动通信论坛已成立数字低空工作组，提出“通过我国领先的ICT技术链带动和赋能低空经济发展”。

技术标准建设快步跟上。中国通信标准化协会理事长闻库建议：“以5G-A发展为起点，推进通感一体化在低空经济中的标准体系建设。”同时加快开展面向低空应用的6G前沿通信技术研究。

安全监管体系创新突破。在合肥举行的2025空天信息大会上，中科星图发布全国首个低空经济全域赋能平台。总裁邵宗有介绍：“基于星图云构建低空全息网格，把空域分成网格并装入飞行相关数据及算法；同时将低空运行规则内置在产品体系中。”

应用场景持续拓展。短期看，无人机巡检、救援、植保等场景加速落地；中期看，低空文旅观光、无人机物流打开广阔空间；长期看，可能颠覆传统交通方式。苏州市作为首批试点城市，正大力推动“低空+交通”“低空+旅游”“低空+教育”“低空+服务”等场景落地。

区域差异化发展格局形成。粤港澳大湾区实现全产业链整合；长三角强化技术创新；中西部地区依托空域资源优势加速追赶。新疆规划到2035年建成98个A2级以上通用机场，覆盖80%以上县域。

人才培养体系不断完善。从本科专业到微专业，从产教共同体到企业订单班，多层次人才供给网络逐步形成。余杭区对无人机装调检修高级技师给予连续3年每月1000元的补贴，新认定的低空经济区级技能大师工作室可获得10万元资助。

遥望2035年，当3.5万亿产业规模成为现实，低空经济将重塑我们的天空。无人机物流网络覆盖城乡，空中出租车成为日常通勤选择，农业植保实现全自动作业……这片曾经寂静的空域，将变成技术、资本与人才共舞的立体舞台。

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