新能源轿跑市场今年上半年简直杀红了眼！小米SU7 4-6月累计交付42136台，月均破万，直逼特斯拉Model 3的销量。吉利看到这架势，不走价格战路线，反手就掏出了性能"王炸"！

6月下旬，工信部公示中突然现身一款代号ZS-GT的极氪007 GT高性能版，0-100km/h加速仅需2.95秒、CLTC续航825km、标配双腔空气悬架。看到这个2.95秒的数字，小编只想说：吉利这次真是豁出去了！

摆在消费者面前的选择题很现实：小米SU7四驱性能版百公里加速3.24秒、续航800km，售价29.99万元；极氪007 GT若保持现有定价区间26.99-32.99万元，性能全面压制却价格相仿。到底该买谁？

有人会问：这些钱为啥不选小米SU7？性能、座舱、智能、颜值都有了啊！可小米SU7并非猎装车，颜值在某些人眼中并非最美，操控性也未必是最出众的。其实从今年的4月15日上市，到达成1万台的交付，极氪007GT只用了一个月的时间。这个销量放在20万级的纯电轿车当中，可以排在第二位，仅次于小米SU7。

小编有幸在本地极氪直营店体验了007 GT四驱智驾版75kWh，这体验绝对让人眼前一亮！

外观上，极氪007 GT就是极氪007的"尾箱加长版"，B柱到C柱间尺寸加长，舷窗向上提拉，后轮拱上端微微隆起，短前悬+长后悬设计营造出向前俯冲的视觉效果。试驾车选装了20英寸GT轮圈，搭配米其林PS EV轮胎，虽然续航从585km降到520km，但抓地力表现大幅提升！

车内设计比极氪007更年轻运动，三幅式赛道方向盘（极氪001同款）握感饱满，红黑双拼色材质包裹加红色标记点缀，运动气息十足。方向盘下方快捷操作按键挪到了中控屏下方，手感反馈不错，旋转中间播放旋钮还能控制音量，盲操比极氪007方便多了。中控屏下方空间布局更紧凑，无线充电面板前移，中央通道储物格空间更大。

动态表现才是重头戏！试驾车型四驱智驾版75kWh，电动四驱系统综合功率646马力，扭矩710牛·米，0-100km/h加速3.8秒。舒适模式轻踩油门，初段动力输出柔和平缓，别被骗了！用力踩下去，瞬间弹射起步，推背感超强！

制动系统超赞！前轮四活塞卡钳配打孔通风制动盘，后轮单活塞配通风盘，紧急刹车时车身稳如泰山，没有明显点头仰头动作。制动助力模式有舒适、标准、运动三档，脚感各不相同，但反馈一致灵敏。

城市快速路上，底盘动态响应灵敏，方向盘传递信息真实准确，即使在轮胎抓地力极限，操控宽容度依然很高。前双叉臂+后五连杆四轮独立悬架，高配车型配单腔空气悬架和CDC电磁减震系统，悬架调校偏紧凑，舒适模式下也有良好侧向支撑，快速过滤路面细碎颠簸，只有井盖、坑洼路段会有轻微颤动。

车头指向灵敏，几乎零虚位的方向盘配合紧凑悬架调校，山路驾驶乐趣十足！高速行驶中心感一般，快速变线时车尾跟随性与极氪007基本一致。

极氪007 GT完美符合年轻人消费预期，23.29万元的四驱智驾版75kWh体验不输更贵的传统猎装轿跑！外观设计、智能化、动力性能全面满足家用需求，驾控灵活性和操控性日常驾驶乐趣十足，产品力相当抗打！此外，极氪007GT在设计上还能占点便宜。因为它是这个价位少有的旅行车。

这场高性能纯电轿跑对决，小米靠科技、吉利拼性能，你觉得谁能笑到最后？小编只能说，消费者才是真正的赢家！毕竟30万左右就能买到百万级的加速性能，这在几年前简直不敢想象！

你们觉得这两款车该怎么选？欢迎留言分享你的观点！