自2025年4月中旬至6月中旬，全球电动垂直起降(eVTOL)飞行器领域的领军企业在技术研发、飞行测试、商业合作及融资等方面均取得了显著进展，朝着认证与商业化运营的目标稳步迈进。从首次载人飞行到国际合作网络的拓展，从技术设计的迭代优化到大型赛事与重大活动的服务签约，这些突破不仅彰显了行业的快速成熟，更为未来城市空中交通(UAM)的落地奠定了坚实基础。本文将详细梳理Archer Aviation、Beta Technologies、Eve Air Mobility等八家头部企业的近期动态，解析eVTOL行业的发展趋势与技术方向。

总部位于美国加利福尼亚州圣克拉拉的Archer Aviation，在2025年春夏之交迎来了多项里程碑式进展，其商业化路径愈发清晰。

国际化运营布局加速

4月23日，Archer宣布阿联酋民航局(GCAA)已批准将阿布扎比邮轮码头直升机坪改造为混合型起降场，该场地将成为阿联酋首个可支持eVTOL运营的站点，直接连接阿布扎比港、阿布扎比卢浮宫、萨迪亚特岛和滨海大道等核心区域。为强化当地运营能力，Archer任命前阿联酋武官、退役准将Cristiano Tartaglione担任阿联酋地区首席运营官，为后续落地铺平道路。

5月15日，Archer迎来重大商业突破——被选定为“2028年洛杉矶奥运会及残奥会官方空中出租车供应商”，并与美国队达成独家合作。根据协议，Archer将与洛杉矶奥组委合作，在2028年夏季奥运会期间通过Midnight eVTOL飞行器提供多元化服务，包括运送VIP、观众及相关人员，为关键场馆打造电动起降枢纽，以及为应急服务和安保工作提供支持。这一合作不仅为Archer提供了全球曝光的舞台，更标志着eVTOL在大型国际赛事中的应用进入实质性筹备阶段。

技术测试与多场景应用探索

同年5月中旬，Archer与Anduril Industries UK在Skyports Drone Services和AtkinsRéalis的支持下，宣布将联合在英国市场测试双用途eVTOL货运飞行器。其中，Anduril作为领先系统集成商，负责整合符合英国运营需求的软件定义任务自主性、通信及指挥控制系统；Archer则作为平台提供商，将Midnight平台改造为双用途应用，并与Anduril合作开发计划中的混合动力飞行器；Skyports Drone Services则凭借其在英国为主要客户提供多次超视距(BVLOS)服务的运营经验，为项目提供实操支持。

6月2日，Archer宣布其Midnight P1原型机(注册号N703AX)完成首次载人飞行。据FlightAware.com数据，此次飞行于5月30日(周五)进行，随后该飞行器开始定期试飞。不同于公司此前的两款演示机Maker(N301AX)和Midnight P0(N302AX)的无人飞行，此次载人飞行由首席试飞员Jeff Greenwood完成。Greenwood拥有13年美国海军陆战队飞行员经验，毕业于美国海军试飞员学校，加入Archer前曾在贝尔德事隆公司参与多款领先旋翼机的研发、测试与认证，为座舱设计及设备选型提供了关键洞见。

此次飞行在加利福尼亚州萨利纳斯市立机场进行，采用常规起降(CTOL)模式，飞行器巡航速度达125英里/小时(200公里/小时)，飞行高度超过1500英尺(460米)。尽管尚未实现垂直起降(VTOL)，但此次测试验证了Midnight起落架执行CTOL操作的能力，为其带来了运营灵活性与安全性的双重提升。

融资与技术迭代

6月12日，Archer宣布额外融资8.5亿美元，使其备考流动资金达到约20亿美元。公司表示，这笔资金将进一步巩固其行业领先地位，为美国及全球范围内的工程研发、认证及商业化工作提供充足支持。

技术层面，Archer在螺旋桨设计上进行了多轮迭代。据《The Air Current》6月11日报道，Archer测试过二叶、三叶及四叶升力螺旋桨——Maker过渡飞行使用三叶螺旋桨，Midnight P0使用四叶螺旋桨，而P1则采用二叶螺旋桨。不过，公司首席技术官Tom Muniz确认，最终将为Midnight认证四叶升力螺旋桨，以减少边缘飞行时的振动频率与幅度。其最终设计采用不等距叶片，不仅能在巡航阶段螺旋桨停转时减少阻力与振动，还能降低垂直操作时的噪音。 

总部位于美国的Beta Technologies在过去两个月中，通过其电动常规起降(CTOL)飞行器Alia CX300演示机，在欧美市场完成了一系列令人瞩目的演示活动，加速了技术成熟与商业化落地进程。

教育与商业应用拓展

5月15日，Beta宣布俄亥俄州代顿市的辛克莱社区学院(Sinclair Community College)已同意购买一架Alia CTOL飞行器及飞行模拟器。借助这些设备，该学院将拓展其航空培训项目，纳入先进空中交通(AAM)与电动航空领域的教学内容，为行业培养专业人才。

跨洲飞行与历史突破

4月28日，Beta的Alia CTOL(N214BT)飞抵特拉华州威尔明顿机场(ILG)，随后通过货轮运往爱尔兰，并于5月21日在香农机场完成欧洲首飞。两天后的仪式上，Beta宣布这是其计划在欧洲进行的系列站点访问的第一站，最终将向长期客户Bristow交付该飞行器，用于挪威的运营预览。

此后，N214BT跨越爱尔兰海抵达利物浦约翰·列侬机场，完成153海里(283公里)的飞行；随后穿越英国，先后访问考文垂的Vertical Aviation、博斯坎普唐的帝国试飞员学校(ETPS)及法恩伯勒机场，并进行了多场演示飞行，包括飞越多佛白崖。6月4日，N214BT从利德机场(LYX)出发，用73分钟完成145海里(270公里)的飞行，穿越英吉利海峡抵达法国蓬图瓦兹-科梅利斯机场(POX)；经过短途飞行后，于6月7日抵达巴黎布尔歇机场(LBG)，参与巴黎航展。

同日(6月4日)，另一架Alia CTOL(N916LF)降落在纽约约翰·肯尼迪国际机场(JFK)，成为首架降落在纽约三大主要机场的全电动飞行器。该飞行器于上午10点24分从东汉普顿机场(JPX)起飞，沿长岛近海飞行，11点13分抵达JFK，全程92海里(170公里)，耗时45分钟。机上除飞行员外，还搭载了4人，包括共和航空总裁Matt Koscal及Blade Air Mobility首席执行官Rob Wiesenthal——这两家公司均计划运营Alia系列飞行器。

尽管Beta近期主要专注于CTOL原型机的飞行测试，但公司向美国垂直飞行协会(VFS)透露，其在VTOL领域也“取得了令人兴奋的进展，生产线正在建造相关设备，今年夏天将开展更多测试”。

Eve Air Mobility：

设计优化与全球化布局深化

作为巴西航空工业公司(Embraer)的子公司，总部位于佛罗里达州墨尔本的Eve Air Mobility在2025年第二季度展现了全面的发展态势，涵盖技术研发、资金获取及设计迭代等多个维度。

5月12日，Eve发布2025年第一季度业绩报告，显示其在工程、运营及合作方面均取得“稳健进展”。公司在致股东的年度信函中提到，全尺寸原型机正稳步推进首飞准备工作，升力电机测试已启动(推进电机测试此前已完成)；铁鸟测试台、试验 rig及飞行模拟器的研发也在持续推进。2024年7月推出的无人工程演示机计划于2025年晚些时候在巴西加维奥·佩肖托进行首飞，用于验证eVTOL飞行包线的多个阶段，包括垂直与水平飞行阶段的过渡。

基于演示机的经验，Eve计划制造5架原型机用于认证 campaign，必要时可增加第六架测试机。目前，公司在巴西圣保罗州陶巴特市的前巴西航空工业公司场地运营，正推进全球供应链建设以生产符合要求的飞行器，同时准备设施以启动组装工作。

此外，Eve宣布获得巴西研究与项目资助机构(Finep)1580万美元的公共 grant，用于推动数字与可持续航空发展。加上Eve自身的投入，该项目总投资达3380万美元。

设计迭代与技术创新

6月11日，作为巴黎航展的预热，Eve公布了一系列配置更新：除滑橇式起落架外，新增轮式起落架选项；与Recaro合作开发轻量化座椅；与Garmin及Crouzet联合研发直观的四轴侧杆式驾驶舱(仅配备侧杆)。

Eve还重点强调了其“可全球运输、经巴西航空工业公司优化的机翼设计”——翼展15米(49英尺)，采用模块化设计可通过标准集装箱运输，每侧仅配备一个作动器和副翼，无襟翼。

值得关注的是，Eve将升力推进器从二叶设计升级为“创新专利四叶设计”：固定螺距升力螺旋桨本质上是两对二叶螺旋桨，在巡航阶段会停止并折叠，自主与挂架对齐。公司表示，“这种设计通过内置冗余提升了性能与安全性，同时减少了噪音与阻力，实现更安静、更高效的城市飞行运营”。

《The Air Current》的同篇报道中，Eve首席技术官Luiz Valentini解释：“转向四叶设计的明确目的是减少飞行器在悬停与巡航飞行过渡期间，由于旋翼前进桨叶与后退桨叶的气流差异所引发的振动。”

与Beta类似，总部位于加利福尼亚州圣克鲁斯的Joby Aviation在研发飞行测试中展现了成熟度；同时，其合作网络与资金储备也在持续扩大，为商业化奠定基础。

技术里程碑：

首次载人全转换飞行

4月22日，Joby的试飞员James “Buddy” Denham完成了公司首次载人全转换飞行——从垂直飞行过渡到巡航飞行，再返回垂直飞行。Joby曾于2017年完成无人1.0代演示机(N541JA)的首次转换飞行(详见《Vertiflite》2021年1-2月刊)，并自2023年起开展2.0代演示机的载人飞行。而此次飞行由加利福尼亚州马里纳生产线下线的最新飞行器(N544JX)完成，是Joby首次实现载人状态下的全转换飞行。

4月29日，Joby宣布，截至当时已由三名不同飞行员完成多次转换飞行，成为“首家常规开展电动空中出租车载人悬停至机翼飞行测试的公司”。

截至目前，Joby的多架飞行器已累计完成超过40,000英里(64,375公里)的测试飞行，包括数百次从垂直起飞到巡航飞行的转换，以及超过100次载人悬停与低速飞行。除加利福尼亚州的多个测试地点外，Joby还在纽约市、日本及韩国完成了演示飞行。

规模化运营准备

5月9日，Joby的两架空中出租车(N541JX和N544JX)在马里纳同时起飞。公司首席执行官JoeBen Bevirt表示：“我们的测试机队已达6架，多机同时飞行将在加速认证测试、支持明年首载乘客计划中发挥重要作用。”

5月7日，Joby在季度股东信函中宣布任命Rodrigo Brumana为首席财务官(CFO)。Brumana是硅谷资深CFO，在惠普、亚马逊、eBay及Poshmark等公司拥有复杂全球财务运营的规模化经验。同日，Joby宣布完成丰田汽车公司此前宣布的5亿美元战略投资的第一部分。

6月3日，Joby与拥有80年历史的多元化企业集团Abdul Latif Jameel签署谅解备忘录，探索在沙特阿拉伯建立Joby电动飞行器分销协议。该合作基于美国与沙特政府为推动创新与交通增长而更新的经济伙伴关系，预计未来几年将交付多达200架Joby飞行器及相关服务，价值约10亿美元。长期来看，双方还计划在中东地区拓展更多收入机会。值得一提的是，Jameel家族曾在2020年参与由丰田领投的Joby C轮融资。

作为现代汽车集团的先进空中交通(AAM)子公司，Supernal在技术研发与供应链建设上稳步推进，为其S-A2量产机型的落地奠定基础。

4月22日，《国际航空新闻》(AIN)披露，Supernal的全尺寸技术演示机已于3月1日启动飞行测试。该“升力+巡航”演示机于2024年2月首次曝光(详见《Vertiflite》2024年3-4月刊《eVTOL领军企业脱颖而出》)，与S-A2矢量推力量产概念机型有显著差异，主要用于测试各子系统及构建飞行测试能力。AIN还指出，GKN航空航天为该技术演示机提供了超过70%的机身，包括机翼和电气布线系统。

据《FlightGlobal》报道，Supernal的飞行测试正在持续进行，计划于6月结束。公司预计S-A2将于2028年左右投入运营。尽管Supernal未提供演示机照片，但2024年2月，Shorealone Films的摄影师Matt Hartman在莫哈韦航空航天港拍到了该演示机的身影。

总部位于英国布里斯托尔的Vertical Aerospace在过去两个月中，在技术路线拓展、飞行测试及合作网络建设上取得多项重要成果，进一步巩固了其在欧洲eVTOL领域的领先地位。

混合动力变体研发

5月12日，Vertical宣布，除五座电池电动VX4产品外，公司正开发混合动力变体，以提升航程与有效载荷，开拓国防、物流及商业领域的新应用，包括空中救护服务。

该公司表示，其“第二代混合动力推进系统”已在Vertical能源中心研发18个月，将改装到其中一架VX4原型机上，预计2026年春季开展飞行测试。Vertical强调了这款混合动力变体的核心优势：

飞行测试与认证进展

5月22日，Vertical的第二架VX4原型机(G-EVTA)完成了公司所称的“欧洲开放空域首次带翼eVTOL载人机翼飞行”——尽管此次为常规起降(CTOL)飞行。此次飞行由Vertical首席试飞员Simon Davies驾驶，公司表示有望在2025年下半年完成载人转换飞行。

英国民航局(CAA)通过延长Vertical的飞行许可，批准了其在英国最大私人机场科茨沃尔德机场(GBA)的开放空域飞行。此前，CAA对长达数万页的安全与技术文件进行了严格审查。

Vertical强调，VX4的研发符合CAA设计组织批准(DOA)要求，这是获得型号认证(商业客运运营的必要条件)的前提。CAA正与欧洲航空安全局(EASA)密切合作，进行同步验证，确保VX4达到商业客机同等的最高安全标准——灾难性故障导致无法继续安全飞行与着陆的理论概率不超过每飞行小时10⁻⁹。

合作网络与治理强化

5月8日，Vertical与霍尼韦尔(Honeywell)宣布签署新的长期协议，预计未来十年合同价值达10亿美元。该协议将拓展双方现有合作，加速向客户交付Vertical的VX4飞行器。

双方将合作认证VX4量产机型的两大关键系统：包含霍尼韦尔Anthem驾驶舱的 aircraft management system，以及包含霍尼韦尔紧凑型电传飞控系统的飞行控制系统。Anthem驾驶舱将座舱显示、软件、控制与连接整合到一个智能数字平台，设计直观且高度自动化，帮助飞行员更快做出更优决策。

6月6日，Vertical与Bristow集团宣布拓展双方于2021年启动的战略合作伙伴关系。Bristow将利用其全球运营网络(包括多个航空运营人证书/AOC)及全球维护、维修与大修(MRO)网络认证，为Vertical当前及未来客户提供全面管理的运营服务。这种“即飞即用”模式将为客户提供飞行器、飞行员、维护与保险的一站式服务，降低行业准入门槛。根据合作，Bristow还预购了多达50架VX4飞行器，并拥有额外50架的购买选择权。

此外，Vertical宣布董事会新增四名成员：James Keith “JK” Brown、Kris Haber和Carsten Stendevad带来了业务开发专长、资本市场深刻理解及成长型公司规模化经验；Lord Andrew Parker则强化了公司在国防、国家安全及政府事务领域的能力——他曾在英国政府拥有杰出职业生涯，尤其曾任英国国家安全局(MI5)局长，在国家安全与情报领域经验深厚。

Volocopter Aerospace(现更名为该名称，为奥地利钻石飞机集团的子公司，而钻石飞机集团由中国万丰航空工业有限公司控股)自2025年3月17日当周重启其双座VoloCity原型机飞行后，持续推进认证工作。

5月，Volocopter在社交媒体上表示正在继续飞行测试：“团队在测试飞行中收集了多个数据点，在低空实现了44至55节(80-100公里/小时)的速度。收集的测试数据对验证功能与安全运营至关重要。”

当月晚些时候，公司还介绍了其“铁鸟”测试设备——“这是一个复杂的地面测试 rig，用于模拟VoloCity系统。它能在飞行器升空前行，对航电、飞控及电气系统等多个系统的集成与功能进行严格测试与验证。”Volocopter表示，这些测试通过确保所有组件的无缝交互、提前识别并解决潜在问题、提供提升系统性能与安全性的数据、促进组件与系统的迭代测试优化，为公司的认证进展提供了关键支持。

作为波音公司的全资子公司，总部位于加利福尼亚州山景城的Wisk Aero持续推进其第六代自主空中出租车的研发，以及载人先进空中交通(AAM)运营所需的自主空域整合技术。

4月29日，Wisk公布了其首架全尺寸演示机的最新状态：“12台电动推进单元(EPU)已全部安装到首架第六代飞行器上。” 

5月7日，Wisk宣布，任职两年的首席执行官Brian Yutko博士被任命为波音商用飞机公司产品开发副总裁；此前担任Wisk工程与项目高级副总裁的Sebastien Vigneron接任首席执行官。Wisk表示，Vigneron“自2021年加入公司以来一直是关键领导者，其20多年的航空与飞行器开发经验将推动公司进入下一个关键阶段”。

同期，美国联邦航空局(FAA)局长Chris Rocheleau、FAA无人机系统(UAS)整合办公室(含AAM)执行董事Wendy O’Connor等官员访问了Wisk位于加利福尼亚州山景城的设施；5月，在德克萨斯州休斯顿举行的国际无人系统协会(AUVSI)XPONENTIAL展会上，Wisk向Rocheleau及其他FAA官员展示了全尺寸模型。值得一提的是，Wisk将休斯顿列为早期 launch 区域之一。

5月20日，Wisk宣布与美国国家航空航天局(NASA)签署新的五年期非 reimbursable太空法案协议(SAA)。该协议聚焦于NASA空中交通管理探索(ATM-X)项目主导的关键研究，旨在推动国家空域系统(NAS)中仪表飞行规则(IFR)下自主飞行器的发展。事实上，双方自2020年起就在初始SAA框架下合作，为自主飞行器系统在AAM运营中的安全整合制定关键指导方针。

6月9日，Wisk宣布波音的姊妹子公司SkyGrid将重组为Wisk的子公司。总部位于德克萨斯州奥斯汀的SkyGrid专注于构建高可靠性第三方服务，以支持自主飞行器的安全运营与整合。重组后，SkyGrid将为Wisk的未来运营提供定制化数字解决方案，提升实时态势感知、空域无缝整合及高级决策能力。

2025年中，全球eVTOL领军企业的进展呈现三大核心趋势：一是技术路线持续优化，从螺旋桨设计(多叶化、不等距布局)到动力系统(混合动力补充纯电)，再到驾驶模式(自主与载人结合)，均以提升安全性、降低噪音、拓展场景为目标；二是商业化路径日益清晰，从大型赛事合作(洛杉矶奥运会)到跨国运营布局(中东、欧洲)，再到“即飞即用”服务模式，加速了从测试到落地的转化；三是生态协同不断深化，企业与监管机构(FAA、EASA、CAA)、产业链伙伴(霍尼韦尔、GKN)、运营方(Bristow、Blade)的合作，为行业构建了从技术研发到商业运营的完整支撑体系。

随着认证进程的推进与技术的成熟，eVTOL正从“概念验证”加速迈向“规模化运营”，有望在未来几年重塑城市交通与物流格局。

来源：公开信息，要点纵航整理

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