前不久，猛士M817开启预售，两款车型预售价32.99-35.99万元，作为猛士科技旗下的第二款车型，猛士M817的造型更加克制，价格更加友好，但该有的越野配置，该有的舒适性装备却是一样不落，那么，猛士M817开起来感受如何？前不久我们刚刚对它进行了试驾。

作为猛士科技旗下的第二款车型，猛士M817此次拥有诸多技术革新，例如它是首批搭载华为乾崑ADS 4高阶辅助驾驶系统的车型，同时还搭载了华为鸿蒙座舱5。

而外观设计上，猛士M817此次推出城市版和越野版车型，一些细节的差异在于车顶的探照灯、车尾的外挂式全尺寸备胎等。整体来说，猛士M817虽然线条不像917那么夸张，但依然硬朗，且有着足够的个性化空间。

另外猛士M817还采用插电式混动系统，提供综合续航1300km，综合输出功率高达505kW,可以实现5秒级的破百加速，亏电优化则仅为7.24L/100km。除了拥有强劲的动力和同级别较为出色的油耗表现，M817的Max车型还配备后轮转向系统，最小转弯半径仅5.2米，大大提升操控灵活性。

作为一辆新能源硬派越野车，猛士M817除了拥有强劲的动力，也提供空气悬架系统，可提供向上105mm，向下45mm，总计150mm的悬架调节行程，M817最大涉水深度为900mm，其它通过性数据方面，接近角37.7度、离去角37度、纵向通过角27.3度、最大离地间隙333mm。

越野相关的操控配置方面，M817提供猛士智能E锁，可以对打滑车辆进行电子锁止，提供更高效的动力分配，甚至M817还能实现原地掉头，最小转弯半径仅3.5米。另外M817还提供9种驾驶模式，其中包括深雪、泥地、岩石、涉水等6种全地形模式，1种智能模式，能满足不同路况，不同驾驶经验的驾驶者，提供更易于上手的驾驶体验。

底盘系统方面M817采用全铝底盘，搭配非承载式车身结构，以及车身诸多2000Mpa的热成型钢，既保障了公路行驶的操控品质，又保障了越野场景下，足够的车身强度。