比亚迪新技术院院长杨冬升突传职务变动。消息显示，他或将不再担任院长一职，调任其他地区或国家任职的可能性也存在。


这一变动牵动着整个新技术院的命运。


作为比亚迪技术布局的“心脏”，新技术院（前规划院）整合了智驾、智能座舱、混动系统、三电及电池等核心部件设计能力，堪称“整车技术集成者”，更是比亚迪智能驾驶自研的核心阵地。


杨冬升若离任，其直属团队主导智驾自研的李锋与负责供应商协作的老将韩冰，其职责定位亦面临调整。更关键的是，新技术院自身未来存在两种可能：迎来新掌舵人，或被拆分并入其他部门。


当前该机构面临重组挑战：一方面与工程院存在三电、电池等业务重叠，另一方面智驾、混动等项目与公司其他部门深度关联。业内认为拆分重组更可行，但具体方案尚未明确。


早在今年5月，比亚迪内部已有工程院与新技术院或将合并的传言。这一调整，是市场重压下的必然选择。此次高层变动，不仅关乎人事更迭，更指向比亚迪未来技术路线的关键抉择。


车企自研智驾系统后续技术难度与投入成本将呈指数级增长。当前年投入数十亿元可达到准第一梯队水平，未来可能需要百亿级资金才能维持同等技术高度。