还是那句话，一分价钱一分货。

‍‍

一汽奥迪与华为的“联手”终于迎来了实质性进展，奥迪A5L的预售价格正式公布。

近期，这款备受瞩目的豪华中型车，凭借其25.68万元起的先享礼遇价，瞬间引爆了整个豪华车市场。

据官方消息，A5L共推出3款车型，分别为运动版Plus（25.68万元）、运动版quattro（28.98万元）以及搭载华为乾崑智驾的领航版（28.98万元）。

如此具有竞争力的价格，让A5L在与宝马3系、奔驰C级等传统豪华竞品的较量中占据了先机，甚至对特斯拉Model 3和蔚来ET5等新能源车型也构成了不小的威胁。

然而，价格公布后，市场上的反应却并非一边倒的好评。相反，争议之声此起彼伏，甚至盖过了叫好声。

不少网友直言，奥迪为了所谓的性价比、为了在价格战中占据优势，对A5L进行了“减配”，这让其豪华车的成色大打折扣。

有人甚至放出狠话，最低配版本的A5L简直配不上BBA豪车的名号。例如网友举例说，入门款连个360度全景影像都没有，这在如今的汽车市场，尤其是豪华品牌中，几乎是不可想象的。

要知道，即使是许多二线豪华品牌，甚至是部分高端合资车型，360度全景影像都已成为标配。

面对这样的质疑，也有网友站出来反驳。他们认为，华为、奥迪、宁德时代这三个在各自领域极具影响力的品牌能够合作推出A5L，这个价格本身就是一种诚意的体现。

华为在智能驾驶领域的先进技术和宁德时代在电池技术上的强大实力，加上奥迪在豪华车制造方面的深厚底蕴，这样的组合本身就具有极高的价值。

而且，他们指出，如果消费者对入门款的配置不满意，完全可以自己加钱选择更高版本的车型。

毕竟，汽车市场是一个多元化的市场，不同消费者的需求和预算也各不相同，A5L提供了多种配置版本，正是为了满足不同消费者的需求。

但这一观点很快又遭到了另一些网友的反驳。网友认为，如果价格到了，但配置却没到，那么消费者为什么要去买A5L呢？

奥迪旗下还有其他车型可供选择，比如奥迪A6等，这些车型在配置上可能更具诚意，价格也未必比A5L高多少。

而且，他们强调，豪华品牌之所以被称为豪华品牌，不仅仅是因为品牌本身的价值，还因为其产品在配置、品质、服务等多方面的综合表现。

如果为了追求低价而牺牲配置，那么所谓的豪华感就会大打折扣，这与消费者购买豪华车的初衷背道而驰。

围绕一汽奥迪A5L预售价格和配置的争议声中，我们不妨暂时抛开情绪化的争论，深入探究一下这款由华为与奥迪携手打造的首款车型的具体配置参数，看看网友们的质疑是否真的站得住脚。

经过对多个第三方汽车网站的详细验证，我们发现网友们所说的入门款有所减配的情况确实存在，但说其不配BBA豪华车的名号就有些过于夸张了。

特别是关于入门款没有360°全景影像的说法，经过仔细对比各大汽车网站上的配置信息，我们发现这一说法并不准确。

目前在各大汽车网站上，360°全景影像实际上是A5L全系车型的标配，并且在官网也没有找到有关入门版没有360°全景影像的说法。

简而言之，如果仅拿360来抨击一汽奥迪A5L是莫须有。

回顾今年上半年，奥迪宣布与华为合作的消息一经发布，便在汽车圈引起了巨大轰动。

作为国际知名豪车品牌中第一个“倒向”华为的车企，奥迪的这一举措让许多消费者对他们的首款合作车型充满了期待。

毕竟，华为在智能驾驶和科技领域的强大实力，加上奥迪在豪华车制造方面的深厚底蕴，这种强强联合的组合本应是“王炸”级别的存在。

因此，在面对过高期待的情况下，如今出现的一些不达网友预期的表现，也算是在情理之中。

从配置上看，A5L的整体表现其实并不逊色于同级别竞品。

首先，外观方面，A5L延续了奥迪家族式的设计语言，标志性的六边形进气格栅搭配蜂窝状格栅样式，营造出强烈的视觉冲击力。

车身侧面流畅的线条勾勒出优雅的身姿，半隐藏式门把手设计不仅降低了风阻，还增添了一份科技感。

车尾部分，贯穿式的OLED尾灯设计独具特色，364个发光单元可实现精细清晰且丰富的图像显示。

此外，A5L还提供了青城绿和丹霞棕两种中国市场专属车身颜色，满足消费者对于个性与时尚的追求。

内饰部分则再次引发网友争议，车内采用了大量软性材质、真皮和金属饰条进行包裹，中控台配备了11.9英寸的超薄OLED液晶屏幕、14.5英寸的中央控制屏幕以及10.9英寸的副驾驶屏幕，整整三块屏幕但却不是国产喜闻乐见的三联屏设计。

这让有的人直言太丑，完全比不上特斯拉、蔚来等新能源车企的设计。“奥迪抄都不会抄。”

不过，车内配备了先进的抬头显示系统，可以将重要信息直接投射在前挡风玻璃上，让驾驶者无需低头即可获取关键信息，这点得到了很多粉丝的好评。

在智能驾驶辅助系统方面，A5L智驾版本搭载了华为乾崑智驾系统，配备双激光雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，支持高速加城区高阶智驾、自动泊车及100米记忆倒车功能，智能化水平领先同级燃油车。

动力方面，A5L搭载了第五代EA888 2.0T发动机，低功率版最大功率110kW（150马力），高功率版最大功率150kW（204马力），并配备了VTG可变截面涡轮等技术，兼顾了高转速的动力性和低转速的响应性。

此外，A5L还将推出混动版车型，首次搭载HDI奥迪双电机全域智混技术，可实现部分纯电驾驶以及纯电泊车，为消费者提供了更多选择。

从这些配置来看，A5L毫无疑问是一款具有竞争力的豪华中型车。虽然入门款在某些配置上可能不如高配版丰富，但这并不影响其作为一款豪华车的基本素质。

而且，从市场定位来看，A5L的价格区间已经下探到了25万元左右，这个价格在豪华中型车市场中已经具有很强的竞争力。

在这个价格区间内，消费者能够享受到奥迪品牌的豪华感、华为的智能科技以及第五代EA888发动机的强劲动力，这本身就是一种超值的体验。

随着我国新能源汽车市场的蓬勃发展，在汽车智能化领域，我们已经成功实现了弯道超车，走在了世界的前列。

在这一时代背景下，以BBA为代表的德系老牌豪华车品牌，也纷纷开始调整战略布局，积极寻求与国产智能驾驶厂商的合作。

然而，有趣的是，在合作对象的选择上，奥迪与宝马、奔驰却走上了截然不同的道路。奥迪果断地选择了与华为携手共进，而宝马和奔驰则不约而同地将目光投向了Momenta。

那么，Momenta 与华为在智能驾驶领域究竟存在哪些差异呢？

华为的智能驾驶系统以“全栈式”解决方案著称，从硬件到软件，从激光雷达到芯片，再到算法，形成了一个深度耦合的封闭生态。这种模式的优势在于高度集成和协同，能够实现更高效的数据处理和更精准的驾驶辅助功能。

例如，华为的ADS驾驶辅助系统已经在问界M9和阿维塔12等车型上得到了验证，其双激光雷达的配置能够实现200米的前向探测，结合6个毫米波雷达和13个摄像头，能够精准识别复杂路况，支持高速NOA领航、城市智能变道及自动泊车等高阶功能。

相比之下，Momenta的定位更接近“纯软件方案商”。其飞轮大模型强调算法的适配性，允许车企保留底盘控制等核心接口，从而给予车企更大的自主权和灵活性。

Momenta的方案在复杂工况下的稳定性和系统冗余设计经过了长期检验，这使得其在安全性和可靠性方面具有显著优势。宝马和奔驰选择Momenta而非华为，可能正是看中了Momenta在这些方面的特点。

无论是华为还是Momenta，它们的崛起都标志着中国智能驾驶技术已经站在了世界舞台的中央，为全球汽车产业的发展注入了新的活力。

在这个智能化浪潮席卷全球的时代，如何在保持品牌高端形象的同时，充分利用中国本土的智能驾驶技术优势，满足中国消费者对于智能化、个性化汽车的需求，已经成为了各大车企共同面临的重要课题。

电商卖家精英群，限时免费开放

仅限淘系、京东、拼多多、快手、抖音等平台卖家入群