面对市场寒冬，保时捷再挥刀，计划更大规模裁员。


继年初裁撤1900个岗位、终止2000份临时合同后，首席执行官奥博穆在致员工的内部信中确认，公司即将启动第二轮重大结构重组计划。


新一轮重组谈判 2025 年下半年启动。奥博穆未透露裁员规模，但行业数据显示，产业转型或使德国汽车业 2035 年缩岗 20%，保时捷德国约 5000 个岗位或受影响。保时捷裁员受劳资协议限制，已承诺 2029 年底前不因运营解雇员工，缩减人员需通过自然流失等方式，谈判核心目标之一是将就业保障延长至 2034 年底。


保时捷的盈利能力正遭遇显著下滑。奥博穆明确指出，公司今年预期销售回报率仅为6.5%至8.5%，与其设定的15%-17%战略目标相去甚远，更远低于曾经向资本市场承诺的20%水平。


2025年上半年，保时捷全球销量降至14.64万辆，同比下降6%。Macan系列销量超4.5万辆居首，911系列超2.5万辆次之，纯电版Macan表现亮眼助品牌电气化转型。


市场整体不乐观。特别是中国市场，销量骤降28%至2.13万辆。国产新能源车崛起使消费者对汽车价值要求改变，保时捷特性价值被稀释，不少豪华车用户正转向国产高端新能源车型，如问界M9销量可观。


2025年国产品牌将冲击高端市场，保时捷等高端豪华品牌重启增长虽有可能，但独霸市场的辉煌难再现。


如何在转型阵痛中维系核心竞争力，值得关注。