从未见过一款车，二手车的价格居然比新车还要贵！

小米YU7上市仅一个月，二手车市场竟加价转售。二手平台涌现大量YU7车源，全国挂牌已超80台。其中Max版本占主流，报价普遍在35-39万元区间。

某车商透露，自己收购的钛金属色Max版车，原价36万，加价后卖到37万，仅赚1万元；而稀有的鎏金粉版本甚至标价37.8万元，溢价1.6万元。车商直言：“买家宁愿多花这1万，也不愿等半年。”

小米YU7刚上市创下3分钟内大定20万台、1小时超28.9万台的记录，但订单并不等于交付，实际月交付量仅为2万多台，因产能不足。小米APP显示，Max版本的交付周期最长需45-48周，而标准版则高达59-62周，甚至超过一年。正是这超长等待期，让急于提车的买家甘愿多掏数万。

这些“准新车”分两类来源：专业车商抢订首批现车后直接加价转卖；或车商从首批车主手中溢价收购再二次加价。层层转手，价格一路推高。

不管怎么说，小米YU7的“保值率”依旧非常高。从未见过一款车，能够像“理财产品”一样，买了不仅不贬值，甚至还能赚钱！

小米汽车自上市15个月来，交付量已突破30万台，但产能瓶颈依旧是难题。现阶段，首期工厂的年产能规划为15万辆，且最大月产为2.8万台，接近饱和。而二期工厂预计将于7、8月投产，初期规划年产15万台，三期工厂或许也在筹备，但这些都难以解决当下的问题。

当YU7的热度逐渐减退，如何快速提升产能以保证交付，将是小米汽车面临的头等大事。