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电车界7月17日消息

根据 2025 年第一季度最新数据，比亚迪成为中国乘用车制造商中单季度净利润最高的企业，达 91.55 亿元（约合 12.8 亿美元）。其单季度毛利率为 20.7%，超过特斯拉同期的 16.3%。

财报显示，比亚迪单季度研发支出达 142.23 亿元（约合 19.8 亿美元），超过其净利润。

排名第二的是吉利，单季度净利润为 56.72 亿元（约合 7.91 亿美元），仅次于比亚迪。其毛利率为 15.78%，与特斯拉大致相当。吉利单季度研发支出为 33.28 亿元（约合 4.64 亿美元）。

上汽集团位居第三，单季度净利润 30.23 亿元（约合 4.22 亿美元），毛利率为 8.13%。其整体研发支出同样超过净利润，达 38.81 亿元（约合 5.41 亿美元）。

以下是中国主流乘用车制造商的盈利能力及研发支出汇总（按净利润排序）：

数据来源：车企 2025 年一季度财报

排名第四至第十的品牌分别是长城汽车、长安汽车、北汽、赛力斯、理想汽车、零跑汽车和小鹏汽车。

赛力斯毛利率达 27.62%，其问界 M9 车型的成功使其成为首个打开中国品牌高端市场的企业。

理想、零跑、小鹏等新能源汽车品牌也展现出发展势头，其中零跑和小鹏已接近实现盈利。

新能源汽车技术仍处于快速发展阶段，因此对许多车企而言，高额研发投入必不可少。在上述表格中，仅吉利和北汽的季度研发支出低于净利润。尽管吉利的支出规模仍相当可观，但北汽的研发投入与其他企业相比显得微不足道。这不禁让人对其旗下品牌（如极狐、蓝谷）的未来前景产生担忧。（译自carnewschina）

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