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电车界7月16日消息

特斯拉汽车全球销量已连续数月下滑。最大的疑问是：备受期待、重新设计的Model Y跨界车能否扭转颓势？ 

今年1月，特斯拉发布了其主打小型SUV的改款车型，此前该公司经历了十多年来首次年度交付量下滑。然而，六个月过去了，这家汽车制造商的销量仍在下滑。

显而易见的是，升级版车型时髦的车灯条和更平顺的悬挂系统不足以让这家陷入困境的公司再次实现增长。 

电动汽车充电数据公司 Paren 的首席分析师洛伦·麦克唐纳 (Loren McDonald) 在谈到美国市场时表示：我认为我们可能已经看到了 Model Y 销量的峰值。

据考克斯汽车公司 (Cox Automotive) 估计，第二季度 Model Y 在美国的销量同比下降 15%，从超过 10.1 万辆降至约 8.6 万辆。这也远低于特斯拉 2023 年第二季度在美国交付的约 10.5 万辆 Model Y。这一缺口导致特斯拉在美国的整体销量下降 12.6%，约 2 万辆。 

据特斯拉分析师特洛伊·特斯莱克（Troy Teslike）估计，新款Model Y也未能重振这款SUV在中国和欧洲的销量。

特斯拉报告称，其第二季度全球汽车交付量下降了13.5%。要想达到2024年的目标，特斯拉需要连续两个季度创下纪录，并在下半年交付超过100万辆汽车。由于联邦电动汽车税收抵免在本季度后将取消，这听起来不太可能实现。 

经过多年的迅猛增长，如果特斯拉不采取一些大胆举措，像一家普通汽车公司一样运营，它很可能又要面临销量下滑的一年。分析师表示，这意味着要推出更多不同价位和细分市场的车型，而不是仅仅依靠两款车型来支撑其几乎全部的汽车业务。 

特斯拉没有回应置评请求。

特斯拉销量下滑的原因

Model Y 在第二季度仍然是美国最畅销的电动车型，遥遥领先。与第一季度相比，Model Y 的销量大幅增长。第一季度，特斯拉为了生产 Model Y 不得不调整全球生产线，导致工厂停工。

如今，Model Y 的生产已全面展开，特斯拉不能再将销量下滑归咎于供应方面的限制。这款跨界车的需求不如一年前那么旺盛了。 

AutoForecast Solutions 全球汽车预测副总裁 Sam Fiorani 表示，新款 Model Y 永远不会将特斯拉的销量提升到一个新的水平。 

他在一封电子邮件中表示：Model Y 等中期改进通常不会刺激销售。

特斯拉正面临诸多阻力，很难找到销量放缓背后的关键原因。尤其是Model Y，这些更新可能还不足以吸引买家的注意力。 

此外，还有埃隆·马斯克令人反感的政治活动 ，以及消费者普遍对经济的担忧。与此同时，特斯拉并非唯一一家面临电动汽车销售低迷的汽车制造商。考克斯汽车公司表示，尽管推出了十多款新车型，但美国电动汽车市场在第二季度仍萎缩了6%，这反映出整体需求疲软。 

或许，对特斯拉及其畅销车型构成最大挑战的因素是纯粹的竞争。自2020年Model Y上市以来——或许也正因为如此——一系列电动紧凑型SUV纷纷上市。

Model Y仍然是一个不错的选择，但现在买家可以选择雪佛兰Blazer EV 、讴歌ZDX、凯迪拉克Lyriq或日产Ariya。这样的选择还有很多。在美国以外的市场，特斯拉需要与小米YU7等外观炫酷、价格合理的中国电动汽车竞争。 

麦克唐纳预计，未来十年Model Y在美国的销量将持平或下降。「市场上会有太多其他选择，太多其他引人注目的车型即将上市。」他说。 

菲奥拉尼表示，特斯拉最大的优势在于定价。作为美国唯一一家盈利的电动汽车制造商，特斯拉比竞争对手拥有更大的降价空间。但他表示，特斯拉的降价空间有限，因为随着福特、通用汽车和其他公司规模的扩大，它们最终必然会在电动汽车上停止亏损。目前，这些公司还会用燃油汽车和卡车的利润补贴电动汽车项目的利润，而特斯拉却做不到。 

特斯拉新车上市迫在眉睫

与此同时，Cybertruck 对特斯拉的营收也没有太大贡献。在最初的热销之后，这款惊艳的皮卡销量已大幅下滑。 

这一切都给特斯拉即将推出的产品带来了额外的压力，以推动其下一阶段的增长。这家电动汽车制造商表示，正在研发更实惠的车型，原计划于6月开始上市。目前尚不清楚这些车型的具体配置，但特斯拉已暗示，它们将是基于Model Y和Model 3轿车打造的更便宜的车型。 

分析人士表示，对于一家将全部赌注押在自动驾驶出租车和人工智能上，但本质上仍然是一家汽车公司的公司来说，推出一些新产品至关重要。厢式货车、更传统的皮卡和更坚固耐用的SUV，都是该公司的切入点。 

麦克唐纳预计，特斯拉的销量在未来十年内将在美国持续增长——如果他们能做好自己该做的事情，成为一家真正的汽车公司的话。（译自insideevs）

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