在设计上，整体比较圆润，新车车头较短，且采用了明显的俯冲式设计。

车身侧面则采用了独特的类似于跨界大两厢布局，配备了激光雷达、机械门把手和无边框后视镜。

这里重点说一下激光雷达，新车配备的是和问界M9、尊界S800同款的192线激光雷达，而前4D毫米波雷达则是”华为最新款“。

它拥有超过200米的扫描范围、厘米级的精度，余承东在5月时曾透露这颗激光雷达成本为1.2万元。

所以新车的核心竞争力也很明显了：成为搭载华为ADS4.0高阶辅助驾驶系统最便宜的新车。

从谍照看，至少还有两种轮辋风格。

车尾较为方正，看起来会配备贯穿式尾灯，拥有后扰流板和高位刹车灯，车尾下方或为隐藏式排气布局，整体造型很有运动气息。

在动力上，新车爆出会搭载”上汽独家增程系统方案“，因此大概率会提供纯电+增程的双动力版本。

那么大家会看好这台新车么？虽然价格便宜了，但在这个价位段，对手个个都是硬茬。

最近的就有零跑C11，去年全年卖了29.37万辆，现在新款还出了纯电、增程双版本，14.98万起。

还有昨晚发布的乐道L90，配备5.2 米的大尺寸、“大六座”的空间布局，租电后预售价格只要19.39万元。

“老将”比亚迪宋PLUS DM-i也在虎视眈眈，售价14.58万起，月销能破3万台+。

跟别说还有月销超21000台的吉利星越 L、月销超19000台的一汽丰田RAV4荣放等“经典车型”...尚界要面临的压力可想而知。

不过换个角度看，修罗场里才有真机会。

乘联会数据显示，15-25万新能源车市场份额常年卡在26.6%，用户基数最大，也是目前最受欢迎的主力市场，因此尚界有更大的销量增长空间。

甚至可以大胆预测：作为鸿蒙智行家族中“最亲民”的成员，尚界甚至有机会成为未来的销量担当。

余承东也曾表示：“‘尚界’品牌首款车上市后预计销量会‘大爆’，要上汽集团准备好足够的产能。”

而上汽这边也是十分配合，首期就投入60亿元巨资，组建超5000人的专属团队，并打造专属超级工厂，直接“All in”尚界。

一旦尚界借势华为成功起飞，传统合资车企，尤其是BBA旗下的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等销量支柱可就要撑不住了...

所以说哪怕咱不买，还是可以等尚界把其他车价格打下来。