万亿市场蓝海下，只有5%的应用场景实现商业闭环，精细化运营正成为企业穿越生死线的关键能力。

”2024年二季度，亿航智能宣布调整后净利润达115万元，成为全球首家实现季度盈利的上市eVTOL企业。这一微小但意义重大的数字，为整个低空经济行业注入一剂强心针。

当下，低空经济市场规模正以惊人速度扩张。赛迪智库预测2025年我国低空经济市场规模将达8591.7亿元，中国民航局更乐观地预估达1.5万亿元。

然而在政策红利与资本热潮背后，绝大多数企业仍在盈亏平衡线上挣扎。据深圳大漠大智控董事长刘汉斌透露，低空经济经过十年发展，目前仅航空测绘、农业植保、电力巡检、无人机编队表演和航拍五大场景实现商业闭环。

面对万亿级蓝海市场，低空企业如何从烧钱扩张转向可持续盈利？

01 盈利困境，低空经济的现实挑战

低空经济的崛起伴随着政策红利。2025年被业界誉为“低空经济元年”，从中央到地方，政策支持力度空前。国家发改委成立低空经济司，超20省出台专项规划，地方政府专项债向低空基建倾斜。

市场前景同样诱人。据预测，到2030年，中国低空经济市场规模将突破3万亿元人民币，年复合增长率有望超25%。

但现实却给行业泼了一盆冷水。

前期投入巨大。eVTOL研发成本高企，单机造价达数百万元，短期内难盈利。小鹏汇天飞行汽车X2 Pro预售价控制在150-200万元，仅为同类产品价格的二分之一，但市场接受度仍待检验。

空域限制仍是拦路虎。低空开放仍处试点阶段，碎片化管理导致运营效率低下。江苏航空产业集团技术总监徐兆海指出，200公里航程需向5个地市分别申请空域，且高速公路限制空域的高度、宽度标准至今空白。

市场需求尚未爆发。C端对低空出行接受度低，B端依赖政府和大企业订单。中国电子科技集团专家伊佳坦言：“如果只盯着航空器运行本身投入和产出，未来三到五年，无人机送货或者载人有可能都在亏本。”

02 转型之路，精细化运营的三重突破

面对困境，头部企业已开始战略调整，从粗放扩张转向精细化运营，开辟三条突围路径。

场景选择：聚焦B端/G端刚需

短期策略应聚焦有明确付费意愿的政企客户。御风未来旗下福昆航空瞄准公安、应急、消防等特种领域，其中E40H型应急通信无人机中标7650万元广东省航空应急项目。云南唯恒基业开发的“山地无人机数字化作业管理系统”，结合三维建模与GIS技术，实现丘陵地带耕作精准管理，大幅降低农事作业成本。

深圳至珠海的“30分钟空中通勤圈”试运行中，春秋航空推出“空中的士”会员制服务，预付费用户超5万人。这种“先载物、后载人”的渐进策略，成为行业共识。

技术降本：突破核心瓶颈

能源效率是盈利关键。eVTOL对超快充需求迫切，广州巨湾技研研发的航空器超快充电池实现30%-80%充电仅需5-10分钟，循环寿命超2000次。这一突破使单机运营效率提升2-3倍。

轻量化材料应用同样带来成本优化。万华化学研发的“轻质碳纤维复合材料”使飞行汽车机身重量降低40%，抗撞击强度提升50%。小鹏X2 Pro搭载的“云枢”混合动力引擎，热效率突破48%，较传统航空引擎减重30%。

生态共建：从单打独斗到协同作战

低空经济涉及航空器制造、飞行运营和保障服务等多个高投入领域9，单家企业难以通吃产业链。广东构建的“1+3+N”低空经济发展平台，整合广深珠三大聚集区资源，汇聚全国超30%的产业链企业。

LAE低空经济投资平台创新性引入“普惠共建”机制，通过飞行器租赁回报、平台分红激励等设计，将产业链头部企业的成长红利开放给更多投资者。这种生态共建模式大幅降低初创企业进入门槛。

03 数字底座，精细化运营的技术支撑

精细化运营离不开底层技术支撑。实景三维、5G-A、数字孪生等技术的应用，正在重构低空经济的运营效率。

高精度空间建模赋能精准作业。山东睿航低空产业公司的“实景三维赋能低空经济”项目，通过高精度、高分辨率呈现低空环境，为无人机飞行规划、低空物流配送提供精准三维空间数据支持。该项目获评山东省十佳创新应用场景。

智能调度系统破解空域碎片化。苏州创新构建“一中心一平台”模式，通过低空服务监管平台实现空域协同服务、空中交通服务和低空信息服务。该平台有效解决了因接口不一形成的信息孤岛问题，实现低空资产“看得清、管得住、用得好”。

通信网络升级保障飞行安全。中兴通讯通感产品总经理赵志勇指出：“江浙、珠三角已出现运营商主体牵头低空智联网总集项目趋势，通感一体化技术将重塑低空通信标准。”运营商凭借400万座5G基站资源，正以5G-A技术为支点向低空延伸通信覆盖。

04 金融赋能，从融资到保障的全周期支持

低空经济作为高投入、长周期产业，离不开金融体系的创新支持。金融机构正加快布局，通过政策倾斜、资源整合和产品创新等方式，为产业发展注入“金融活水”。

多元化融资渠道破解资金瓶颈。华夏银行广州分行落地全国首单低空经济资产支持专项计划，填补了市场空白。苏州银行推出“伴飞”品牌系列产品，覆盖企业研发、智改数转、厂房建设等全方位需求。

创新租赁模式降低使用门槛。针对飞行器购置资金需求大的特点，金融租赁公司为买卖双方提供设备融资租赁服务。LAE平台推出的“共享租赁+互联网平台”模式，开放飞行器、起降平台、充电桩等资源租赁权限，推动“低空出行自由化”。

专属保险产品覆盖全周期风险。平安产险开发低空经济专属保险产品，覆盖飞行器研发、制造、运营全周期风险，包括财产损失、第三者责任及特殊风险等。这些产品延伸到质量缺陷、网络安全等新兴风险领域，为行业提供“稳定器”。

05 决胜未来，2027年前的关键窗口

2025-2027年是低空经济的战略机遇期。中电信无人科技副总经理吴爱军指出：“2027年前是空域改革试点关键窗口，低空的相关标准和体制机制都会形成，2030年后将进入规模化应用期。”

基础设施建设需先行。民航局规划2025年全国将新建500个A3级以上通用机场。山东滨州大高通用机场试点“飞行汽车垂直起降场”，单座起降坪建设成本500万元，可满足每天200架次起降需求。这类基础设施的完善，是行业爆发的先决条件。

标准体系亟待统一。通号低空智能科技有限公司系统事业部主任于晓泉强调：“各地数字化平台因接口不一形成信息孤岛，阻碍跨区域飞行并带来安全隐患。”低空标准体系涵盖技术标准、安全标准、服务标准、管理标准等各个方面，需要政府充分发挥统筹协调作用。

补贴机制助力市场培育。多位专家呼吁参考新能源汽车发展路径，在研发制造和基础设施投资阶段通过补贴培育市场。杭州用无人机运输血液制品的实践表明，10公里成本可降至每公斤7元，接近陆运闪送价格，证明规模效应和技术进步带来的降本空间。

低空经济的未来格局正在重塑。小鹏汇天借鉴造车模式打造的全球最大飞行汽车工厂，采用现代化流水线生产，规划年产能1万台；亿航智能云浮生产基地的技术改造正如火如荼；御风未来中山产业园即将竣工交付。

当资本狂欢退潮，精细化运营能力成为企业穿越周期的护城河。那些在农业植保中优化农药使用量的无人机，在电力巡检中降低80%成本的飞行汽车，在跨城物流中实现每公斤7元运输费的货运航空器，正悄然勾勒出低空经济可持续盈利的路线图。

低空的天幕已经开启，而真正能翱翔天际的，必将是那些将每一分投入转化为实际价值的企业。精细化运营的时代，正在为低空经济写下全新的注脚。