本期是平台君和您分享的第282期内容
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在2025年智能汽车测评中，部分车型的日间行车灯出现"水波纹式频闪"现象，经过检测发现，当环境温度低于-10℃时，传统驱动芯片的PWM调频精度会下降60%。


（图源：网络）

这不仅会对车外人员的视线产生影响，更会加快LED灯珠的结晶缺陷。今天，平台君给大家带来的这款来自ONSEMI（安森美）的NCV76124👈，是一款专为汽车雨水和环境光检测设计的传感器接口芯片，通过高灵敏度信号链、可编程控制算法及多重保护设计，满足汽车雨量/光线传感器的苛刻环境要求。


Basic Information

01.基本信息

NCV76124封装文字标识为NCV76124-1，封装类型为QFN，共有24个Pin。


NCV76124封装图（图源：IPBrain平台）

NCV76124管芯尺寸为2.18 mm × 2.31 mm（不含划片槽），金属层数为4层，多晶层数为1层，制作工艺为CMOS，管芯文字为R124_OBC ONSEMICONDUCTOR(R)。


NCV76124管芯文字1（图源：IPBrain平台）


NCV76124管芯文字2（图源：IPBrain平台）


NCV76124顶层概貌图（图源：IPBrain平台）


Internal Structure

02.内部结构


NCV76124功能框图（图源：芯片规格书）

NCV76124 是一款专用于汽车雨量光线传感器的接口芯片，其内部电路结构主要针对光电信号采集与处理进行了优化设计。

NCV76124芯片支持最多5个通道的光电二极管，可以分别捕捉不同方向的环境光（如日光、灯光），生成对应电流信号；内置跨阻放大器（Trans Impedance Amplifier）将微弱的光电流信号转换为电压信号，再通过可编程增益放大器适配不同光照强度范围（动态范围可达120dB）。


NCV76124典型应用图（图源：IPBrain平台）

NCV76124可测量表征雨滴信号的外部光电二极管电流，通过环境光消除电路实现高精度雨量检测，数据用于控制雨刮器；测量环境光强度信号用于自动调节显示屏亮度、前照灯控制及平视显示器（HUD）背光调光。

其内部包含的高精度模数转换器（ADC），可将调理后的模拟信号数字化，典型分辨率为10-12位，满足雨量检测的灵敏度需求。‌


NCV76124内部ADC电路（图源：IPBrain平台）

整体采用 ‌“模拟前端 + 数字处理 + SPI接口”‌的集成架构——
  • 模拟前端采用专利的电流镜像技术，可将各并联LED支路的电流差异控制在±1.5%以内；

  • 数字控制单元搭载了自适应PID算法，能以50μs为周期动态调整供电参数；

  • SPI接口通过标准SPI协议与主控ECU（如车身控制器）连接，传输雨量等级、环境光强度等数据，支持高速时钟频率（典型10MHz）。

NCV76124还内置了传感器开路/短路检测电路，异常状态通过专用引脚或SPI寄存器上报，便于系统快速诊断。‌


NCV76124模块划分（图源：IPBrain平台）



Detail Diagram

03.器件细节图

平台君给大家带来了芯片中出现次数较多的典型器件Poly层截图，大家一起看一下吧。

三极管


（图源：IPBrain平台）

双多晶电容


（图源：IPBrain平台）

NCV76124👈通过高集成度设计实现了雨水与光线信号的高动态范围采集，结合SPI可编程性和ASIL-B级功能安全，为现代汽车提供了高性能、高可靠性的传感解决方案，尤其适用于雨量感应、自动照明及HUD系统。


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