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一天上市7款车:大家嘴上说不愿卷,脚却不愿停

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导语Introduction车市内卷何时休?7月16日,堪称车圈“疯狂星期四”。从下午五点半开始,新车发布会的推送接连刷屏,理想、小鹏、智己、五菱、零跑、魏牌六大品牌先后上新,短短两个半小时,7款新车集中亮相,话题。这7款车覆盖12万至35万全价位段,从五菱星光L的12万级插混大六座,到智己LS9 Hyper的30万级旗舰增程,再到零...

2026-07-17 08:29:56

“3年找不到出路就完了”,日系车越来越像中国车

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导语Introduction日本车企从中国获取核心平台并联合使用先进技术的案例正在增加。曾几何时,日本一众汽车制造商的管理层普遍认为中国汽车产业永远无法企及日本的高度,然而不过数年光景,这一论调已彻底沦为历史回响。从丰田、本田到日产、马自达,日本车企在华销量在过去数年间遭遇断崖式下滑。面对中国竞争对手以惊人的速...

2026-07-17 08:29:56

价格战打穿利润,电车还能怎么赢?

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导语Introduction不管走哪条路,都不能忽略品牌的力量。今年上半年,中国车市“内冷外热”的特征,十分突出。根据乘联会数据,1~6月国内累计零售870.1万辆,同比下滑20.2%;批发1254.7万辆,同比下滑5.7%;而出口规模却大幅增长,达425.2万辆,同比增长71%。很显然,中国汽车新的增量标的落在了更加不确定的海外,所有的中国...

2026-07-16 08:29:51

大众裁员,都怪中国

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导语Introduction2026年7月,欧洲汽车工业的天空被阴云彻底笼罩。一场以大众汽车为起点的行业震荡,正将“德国制造”这一延续百年的金字招牌,推向生死攸关的十字路口。2026年7月9日,德国狼堡,大众汽车总部大楼的会议室里,气氛压抑到了极点。这场足以被载入汽车工业史册的会议,敲定了大众集团史上最激进的重组方案,也揭...

2026-07-16 08:29:51

裁掉几十万人,欧洲汽车就赢了?

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导语Introduction欧洲车企被自身的历史所束缚,如今变得进退两难。今年的汽车行业,注定不太平。尤其是对于欧美这些有着悠久历史的汽车产业区域来说,将会出现巨大波动。其中关于大众汽车的一则重磅新闻,更是成为了导火索。前段时间,大众汽车集团计划在全球范围内裁减至多10万个岗位,并关闭位于汉诺威、埃姆登、茨维考以...

2026-07-15 08:30:06

电车卖不动,大众、通用要造军火了

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导语Introduction电动化遇阻倒逼车企“找副业”,转型军工成为出路。近期,传闻欧美车企跨界军工的动作密集,且合作范围不断扩大。通用汽车旗下防务子公司与洛克希德·马丁达成合作,3月还从美国陆军拿了121辆步兵分队用车辆的订单;福特汽车不仅与美国国防部携手推进军用卡车研发,业务范围覆盖美国和欧洲,还被证实将参与生...

2026-07-15 08:30:06

从塔塔泄密到特斯拉退场,印度新能源造车梦的结案陈词

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导语Introduction“多冷的隆冬。”2026年6月底,一条来自暗网的通知让库比蒂诺和帕洛阿尔托同时紧张起来。苹果在印度的核心制造伙伴塔塔电子,被勒索组织WorldLeaks攻破内网,超过20万份,总计630GB的机密文件被挂上网络任人下载。其中不仅有iPhone18Pro的主板图纸、A20Pro芯片参数、摄像头模组规格,乃至于一直被苹果公司视...

2026-07-14 08:30:00

存量竞争时代,将所有品牌打回原形

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导语Introduction下行周期里,方向比速度重要。巴菲特有句被说烂了的话:“只有当潮水退去,才知道谁在裸泳。” 相信不少汽车人应该能感受到,2026年上半年,潮水退得更加彻底。5年前或者10年前,中国车市还在享受增量的红利,所有人都在谈论“弯道超车”。尤其是在新能源汽车爆发前的黎明,所有汽车参与者们都士气高涨、摩拳擦...

2026-07-14 08:30:00

曾经钉死蔚来的三重罪,如今成了它逆势突围的天梯

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导语Introduction唯有正确归因,方能穿越迷雾。“这是二十年以来,最差的一个上半年。”相信汽车行业的每一位从业者,都感受到了来自中国车市刺骨的寒意。半年下来,海外销量同比超七成的大涨,并不能抵消国内零售大跌超两成的尴尬。无休止的价格战席卷各个细分赛道,主机厂被迫以价换量,利润持续透支至历史冰点;数百款新车...

2026-07-13 08:30:09

疯狂嘲讽自己人,中国汽车怎么这样了?

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导语Introduction要想成为真正的世界级汽车品牌,就应该先学会彼此尊重。“他们当时的嘲讽声好大啊......”相信这句最近被常用在短视频里的网络热梗,前段时间肯定一直盘旋在智界汽车所有员工的脑海中。原因无他,这件时间跨度一个月的“智界汽车引入法拉利前首席设计师事件始末”的故事,终于到了尘埃落定的时刻。6月4日,智界...

2026-07-13 08:30:09

汽车行业这么难,怎么就不能厚道一回?

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导语Introduction汽车市场“卖车难”只是表象,打造品牌信任才是解决问题的关键。如果放在过去,这可能只是一次普通的天灾事故。但放在今天的汽车行业,它却折射出一个更现实的问题:当经销商陷入困境时,车企到底应该扮演什么角色?多家门店被淹,大量新车被泡水,抛开保险理赔外,各种损失超过600万!近日,广西水灾,零跑...

2026-07-12 08:33:37

德国企业家讨论“学习996”,中国车圈打工人只想准点下班

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导语Introduction两种截然相反的诉求,勾勒出中德汽车行业截然不同的职场困境。哪怕是曾经的全球制造业效率典范,在销量和利润的暴跌之下,德国汽车也难以独善其身。由于缺少外部释放缺口,德国车企承受的压力在内部激荡传递,终于难以抑制地爆发在最基层的汽车工人身上。最近,有关德国车企裁员、降薪、延长工时,工人和工...

2026-07-12 08:33:37

新能源车的下半场竞争,想赢?靠价格是没用的

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导语Introduction当销量逆势而上,价格是一个秉承长期主义的新能源品牌,最不值一提的优势。2026年的中国车市,早已不处在那个只要挂着“新能源”头衔就能分到蛋糕的草莽时代。当乘联会上半年的数据指出,新能源车的市场渗透率快速提升到60%以上,终端零售却在同比下滑时,要想真正在这场生存战中活下去,曾经那些急功近利的...

2026-07-11 08:30:00

关闭不了并购不了,它们只能拿自己开刀

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导语Introduction做“减法”的时代又来了。有些汽车品牌明明连续几年销量垫底,市场声量也不大,为什么还能在市场上存在?就像前段时间,网络上突然曝出一些车企退出的信息,结果转而就有车企站出来否认。这一操作下来,反而让大家更加意识到,原来还有这么多僵而不死的品牌。其实早在2028年的时候,吉利控股集团董事长李书福...

2026-07-11 08:30:00

被嘲讽的“过渡活化石”,撑住了2026车市最冷的这半年

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导语Introduction倒反天罡了!“(这年头还有劝人)买日系普混?这信息茧房得有多厚?”6月初,在笔者发表于C次元的《》一文评论区,一位IP显示为吉林省的读者如此评论道。首先声明,这里绝无挂人之意,引述过来作为文章的开头,纯粹是感叹于即便相关推送的正文,已将如此推荐的理由阐释得十分透彻,但仍旧招架不住这年头赛博...

2026-07-10 08:29:38

全新奔驰纯电GLC,为传统豪华正名

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导语Introduction全新奔驰纯电GLC不仅标志着奔驰纯电转型进入规模化、本土化、成熟化的新阶段,更扛起了整个传统豪华品牌电动化破局的大旗。新能源浪潮奔涌十年,中国车市发生了翻天覆地的变化。7月8日,乘联会月度数据如期而至,新能源零售渗透率稳稳锁定在62.8%的历史高位,电动化已从趋势变为定局。然而,在自主品牌新能...

2026-07-10 08:29:38

中国汽车要想崛起,光靠“致敬”是绝对不行的

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导语Introduction在这场决定未来十年产业格局的价值竞争里,拥有完整体系、长期战略、本土产业根基的启境,愈加握住了穿越周期的通行证。2026年过半,中国车市终究是显现出一番新的气象:新能源汽车进入存量竞争深水区,持续数年的价格战边际效应逐渐枯竭,行业利润率跌至近十年低位,7成经销商陷入亏损,市场从 “以价换量”...

2026-07-09 08:30:02

一汽奥迪豪华再夺冠,ABB联手强攻纯电时代

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导语Introduction当中国车市拥抱纯电时代,德系豪华车同样融入洪流。“只有合资阵营也完成电动化,才会让中国汽车产业电动化换道超车的拼图完整。”当中国汽车行业高举电动化与智能化旗帜,完成换道超车的壮举,一个辩证而舛互的现象出现了——合资阵营同样需要电动化转型,才会让跑道上的竞逐进入正循环。每当整个行业蒙受巨大...

2026-07-09 08:30:02

“犀牛”开路,奇瑞纯电起风云

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导语Introduction“磨刀不误砍柴工”。今年有件很有意思的“蝴蝶效应”事件。3月23日国内油价突发地进入“9元时代”,接着 就跟多米诺骨牌似的压向了汽车销售终端4S店,就这样,“纯电时代”令行业措手不及地到来了。而对于风口的反应,车企各异。那么,一向奉行“油电同权”战略的奇瑞,做好准备了吗?“15万元级最美纯电轿跑风云A9,...

2026-07-08 08:30:49

美国强硬施压,中国车还敢去北美?

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导语Introduction当然要去,而且是义无反顾地去。就在这两天,北美汽车产业逐渐进入到了“恐慌”状态。不是因为芯片短缺,也不是因为工人罢工,而是因为一个早就签好的协定——USMCA贸易协定,也称《美国墨西哥加拿大协定》。USMCA贸易协定于2020年7月1日正式生效,由特朗普亲自签署,这个协定可以看做是一种北美市场的自由贸易...

2026-07-08 08:30:49

别再骂造车同质化了,搞创新根本没见人买

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导语Introduction不是车企没了想法,而是消费者用实际行动终结了搞创新的思路。最近这半年,当所有车企都在进军所谓的9系旗舰、方盒子等SUV市场,或是新能源轿车领域时,全网都盛行着一个话术:中国汽车又开始走捷径了,满街的路虎和保时捷还不算完,新车各个都像一个模子里刻出来的。眼看市场上同质化的车型越来越多,这一...

2026-07-07 08:30:00

全员降薪/停薪,这家百强经销商集团扛不住了

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导语Introduction国内销量骤降20%,经销商最先挨上一刀。近日,一份兰天集团人事部下发的急要内部文件在汽车行业社群、社交平台广泛传播,瞬间引发全网热议。文件显示,受二季度大额亏损冲击,投资方已无力持续贷款支撑全员薪资,集团出台了差异化薪酬管控政策,集团本部、所有亏损门店经理及以上管理人员7月薪资全部停发归...

2026-07-07 08:30:00

一年落地82项新国标,电车的伪创新正被一一清算

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导语Introduction新国标的规范之下,新能源汽车市场才算真的告别野蛮生长。2026年车市的竞争已经过半,虽然市场竞争残酷,但回望车市所取得的成绩,却也不少。新能源渗透率突破60%,自主品牌凭借新能源弯道超车,中国汽车出海也因为新能源表现出色有望突破1000万辆年销量......可以说,短短数年,中国新能源汽车产业已经完...

2026-07-06 08:30:00

MG确实“抄袭”了

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导语Introduction直播被怼下播、主动“承认抄袭”,MG品牌连同它的总经理,被网友逼到墙角。上周,MG总经理陈萃直播“翻车”,被网友挤兑得不轻。事情是这样的。6月29日晚,陈萃开播来宣传自家的全新纯电轿跑MG07,原本是一场常规的新车设计解读和品牌种草直播,最终却在满屏质疑弹幕中仓促收尾、草草下播,相关话题,引发车圈...

2026-07-06 08:30:00

平均车龄仅‌1.8年,新能源车主换车这么勤快?

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导语Introduction新能源车主确实比燃油车主更爱换车。上个月初,中国汽车工业协会联合和君咨询发布了一份《2025中国汽车后市场年度发展报告》。虽然是关于汽车后市场的内容居多,但其中提到了一个很有意思的数据:传统动力乘用车平均车龄已达8.2年,7年以上车辆占比接近60%。而新能源乘用车平均车龄仅1.8年,1至3年车辆占比...

2026-07-05 08:30:04

汽车零部件巨头们,对人形机器人“上头”了

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导语Introduction现在,Tier1巨头们正在寻求“第二次生命”。2050年,全球人形机器人会有多少?摩根士丹利说,10亿台。外加市场规模,7.5万亿美元。这是美国投资银行摩根士丹利去年12月发布的经过调整的预测报告中,描绘的宏大愿景。还有更激进的,马斯克曾预测2040年会达到100亿台。今年的访谈中,他更新了看法:觉得那还是...

2026-07-05 08:30:04

架构重组成效初显,昊铂埃安BU迈入收获期

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导语Introduction潮水退去,才知谁在裸泳;市场收缩,方显品牌本色。如果说2024、2025年的中国车市,在新能源转型、政策迭代和市场震荡的多重博弈中仍能寻觅到机会,呈现机遇与压力并存的发展态势,那么2026年的国内汽车市场,在饱和的存量收缩下,就只能咀嚼残酷竞争的压力和苦涩。1—5月,全国乘用车累计零售销量约709.9万...

2026-07-04 08:30:36

为了赶上中国速度,31家汽车公司联手了

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导语Introduction汽车行业最大的误解,是把中国车企的成功归功于更低的成本。几十年来,汽车行业一直追求复杂性的优化。比如更高的马力、更多的零部件、更精密的工程技术。如今,这种逻辑正变得不符合发展趋势。因为,电动化时代的竞争不再仅仅关乎电池,更关乎如何以软件化的速度简化制造流程。很多人把现在形容成新时代的...

2026-07-04 08:30:36

比亚迪最年轻的旗舰,给市场立最狠的规矩

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导语Introduction海豹08,能否扛起比亚迪海洋网向上突破的大旗?30万级中大型轿车市场,正在陷入“两难内卷”的尴尬局面。一边是老牌燃油豪车56E,靠着多年积累的品牌溢价苦苦支撑,但配置老旧、能耗偏高、智能化落后,早已跟不上家用、商务的多元化用车需求。另外一边则是一众新兴的纯电轿跑,外观设计追求“剑走偏锋”,主打...

2026-07-03 08:30:00

本田不服,还要拉上日产继续干

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导语Introduction这项合作“进展相当顺利,某些方面已接近宣布”。在上周五的本田年度股东大会上,现任社长三部敏宏继续获得支持,得以连任董事。这场会议的气氛和之前日产汽车的股东大会一样,并不轻松。就在上个月,本田刚刚交出了七十年来的首份年度亏损成绩单,所以,三部敏宏在开场时便向股东致歉。导致亏损的直接原因是...

2026-07-03 08:30:00

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